想著讓國家養，國家也養不起，想靠華投更是想都不用想。你們現在既然劃到華投了，丑話我說在前面，華投沒有躺著吃白飯的人，華夏飛機必須要改變現狀，要拿出實實在在，讓人眼前一亮的東西出來。
我等了你們整整半年，沒有見到幾個眼前一亮的東西，既然這樣，我就不客氣了，我拿出一套方案，你們聽一聽。”
說完孫祖杰就把自己的那一套方案拿了出來，核心內容就是整合。首先是整合軍工生產，現有的軍品生產需要的車間和人固定下來，集團和下屬單位成立相應管理部門，直接對科工委負責，這一塊垂直管理，華投不管。
其次是整合研究力量，成立華夏飛機研究院，原有的幾家研究所和各家廠礦企業的研究力量整合起來，由原來的上滬飛機設計所牽頭組建。
最后是整合生產分工，集團內部圍繞著飛機各大部分，進行徹底的分工，學羅羅公司的那一套做法，專業化，分工化，改小而全，小而散變成小而精，小而美。
搞翅膀的就專門搞翅膀，搞儀表的就專門搞儀表，別亂摻和，當然這一塊超級復雜，他只是說了一個大概，具體會進行詳細分工。但是計劃被拆分，藏在深山中的那幾個廠子肯定是撈不到的。
這三塊屬于應有之意，他這么說出來，大家都能接受，原來那種全國抽調人員的模式，肯定是要改革的，孫祖杰這么做對所有人都有好處，也能讓人安分不少，誰不愿意去上滬工作。
可是下面的事情就不是那么回事了，關于軍轉民，孫祖杰提出目前集團重點發展三個項目：
第一個是麥道的組裝飛機方案，現在談判還在進行，進展的相當順利，有望在八三年啟動項目。這一塊技術負責方華夏飛機研究院，生產負責方上飛廠。
孫祖杰很明確的說道，“我們組裝麥道飛機，是為了以后有機會生產咱們的大飛機，必須學會按照國際標準設計飛機，生產飛機，飛機要能拿到國際適航證。
所以研究院需要潛心研究麥道提供的各種技術文件，上飛廠要搞清楚他們的生產流程，檢測標準等，各配件廠要能夠根據麥道的標準生產出合格的零配件。只有這樣，我們這一次組裝麥道才算是成功。”
他話音剛落，上滬飛機設計所的總設計師老馬終于確定了孫祖杰上一次開會所說的運十六是忽悠人的，飛機研究院那么多人去研究麥道去了，他這個下一代飛機還怎么設計？
他有些無力的往后一仰，心如死灰，十多年功夫毀于一旦，慢慢得馬老眼前就有些黑暗，就在此時身邊的人也感到不對，“老馬！老馬！”
眼看著有些混亂，上面的孫祖杰發現情況不對，立刻停了下來喊人。老馬是國內大飛機設計的頭號核心專家，他一倒這個會議根本開不下去。
眾人手忙腳亂的將老馬送到了醫院，然后直接進了急救室，孫祖杰看旁邊的一位同志正在憂郁的抽煙，他也要了一根，手忙腳亂的點著，連連吸了幾口，緊接著他就是一陣咳嗽，這是他第一次抽煙。
他知道華夏飛機很多人對他一肚子怨氣，上來就毫不留情的停了運十和兩個渦扇項目，而現在老馬倒下了更是火上澆油，現場這么多人不說話，就是對他無聲的抗議。