孫祖杰這邊發狠，不過到了晚間領導秘書過來把他叫到了領導住處，孫祖杰和領導開誠布公了聊了很久。
首長是老江湖了，孫祖杰當著他的面威逼利誘民航局，肯定有什么不能告人的東西。孫祖杰只好匯報了麥道82飛機肯定會比進口貴一截，只有生產到四十架以上，華飛才能回本，所以他擔心民航局不愿意為此買單。
而且他要與麥道談設計上的支持，總得拿出一點見面禮吧，所以只能逼著民航局坐實十五架飛機的意向訂單。
首長聽完，無奈的搖搖頭，孫猴子膽大精明，都敢拿他做筏子，不過也不能說他錯，他也是為了工作。既然都坦白交代了，也就只好算了。
首長最怕他是瘦驢拉硬屎，跟運十一樣不上不下，到時候就麻煩了。孫祖杰倒是給了放心話，經過多方評估，以華飛目前的實力，在大量外購子系統的前提下，吃透了MD82那么多資料，搞出一款合格的支線飛機是有很大可能的，但是國產飛機最大的問題是國家的支持不夠。
新東西搞出來大概率可以解決安全性問題，但是性價比鐵定比不上進口飛機，所以這就需要國家意志，你得堅持不懈的支持，不能只看到眼前利益。
孫祖杰對民航局不放心，所以他聯合軍隊搞了民航公司，就是以防萬一，在國家意志不太堅強的情況下，只能自食其力了。
孫祖杰動了感情，“首長，現在國家困難，我十分理解，也竭盡所能幫著一起克服困難。華飛搞國產飛機，我也不求國家給我出多少錢，但是我搞出來之后，總得給我機會用吧。
如果民航局有困難，那么聯合航空買什么飛機能不能有自主權，總要給我們的國產飛機留一個使用的地方吧。”
首長高興的答應了，孫祖杰這樣的要求已經非常低了，實在沒辦法拒絕。
首長可能根本沒有想到，未來華國會發展那么快，會需要那么多飛機，甚至于飛機已經變成了與歐美平衡貿易的籌碼。
這樣一來未來聯合航空購買飛機的自主權將會非常珍貴，敲定了這件事之后，孫祖杰可以自豪的說，在經營這一塊，他已經為華飛做到了極致，剩下的就看他們能不能先支后干，真正搞出國產大飛機了。
首長接著就問起了他華投銀行的想法，孫祖杰將他的打算告訴了首長，然后說了一句，“鄉鎮企業大勢已成，有必要因勢利導，有效管理，不能放任自流，就讓我做一做探索吧。”
首長聽完，沉默了半晌，然后說道，“好好干！”
到了八六年，鄉鎮企業大發展已經成為了現實，不管中樞是什么態度，人家在夾縫中生存和壯大起來了，你再視而不見，聽而不聞，肯定不行了。
所以上面開始宣傳做的好的鄉鎮企業，當時一南一北有兩個典型，南方的典型就是萬向的廠長，有了華投的投資之后，萬向從鄉鎮企業變成了正規軍，獲得了長足的發展，目前已經成為華投系最重要的汽配供應商之一，而且還迅速拓展到海外，成了美帝企業的配套商。
因為這件事，孫祖杰還曾經被上級夸了一頓，說他慧眼識珠，當然也有人說是華投成全了萬向。但是不管怎么說，萬向做大了，華投在萬向做大的過程中，投入的資金獲得了保值增值，現在資產已經翻了不少倍，這就是成功，不是嗎？
當然孫祖杰也知道魯廠長在經營好萬向的前提下，參與修建了鄉里的中學大樓，農貿市場和飼料加工廠。
從企業經營來說，魯廠長的做法是絕對不能被股東們接受的，開玩笑，我們投了錢不是讓你來做善事的，但是魯廠長這么做，作為回報，萬向廠也獲得了當地政府極大的支持，被視作是共同富裕的典型。