果然麥道公司董事會商議之后，看不上這樣的小合作，不過他們答應給華飛一些技術支持，畢竟螺旋槳飛機一點都不敏感，華國人也不是造不出來，只是想著這款小飛機好賣一點，這點惠而不實的小事情，他們樂意幫幫忙。
盧廠長興高采烈的離開了，因為孫祖杰答應他，華投將為這款小飛機的研發提供專項資金并協助出口，花掉的錢從以后飛機出口利潤中扣除，也就是說洪都自己不需要花錢，這樣的好處哪里去找。
當然華投也不是活**，這款飛機一些國產子系統將由華飛旗下單位提供，因此屬于兩家共同研制。這樣事實上就意味著華飛開始往洪都滲透，以后要兼并對方，估計也容易的多，所以孫祖杰也不心疼。
八六年的四月份，孫祖杰代表華夏飛機與麥道公司簽署了共同設計支線飛機C808的協議，同時麥道公司將提供管理上的支持，以協助聯合航空在華國即將開放的航空領域獲得領先。
這代表著麥道與華國的合作進入了新的層次，從組裝制造進入到飛機設計領域，為了這一次合作，孫祖杰答應了麥道公司很多要求。
聯合航空未來三十年進口百座以上飛機將只會由麥道公司提供，孫祖杰保證他將竭盡全力協助麥道公司阻止華國從其他飛機制造公司那里獲得干線飛機。
同時華夏飛機的制造生產全面與麥道公司接軌，華飛將為麥道提供更多的子系統產品，以協助麥道公司降低MD82飛機以及其他飛機的成本。
也就是說按照這個協議，麥道公司的初衷完全達到了，這個華國唯一有制造大飛機經驗的航空集團將成為麥道的零部件加工商和飛機組裝商。
為了做到這一步，華飛旗下多家工廠將由麥道指導，按照FAA的標準進行全面升級改造，所以華飛需要大量進口各種先進的機床設備，以滿足麥道的要求。
同時為了組建機隊，孫祖杰通過三井銀行租賃了五架MD82飛機，這樣加上華飛組裝的那架MD82，一開始聯合航空就將擁有六架飛機。
這個協議對于麥道來說，在當時來說，麥道公司占了巨大的便宜，可以獲得大量的現實收益，但是孫祖杰知道如果將時間線拉長，華飛才是最賺的那個。
管理上完全納入麥道體系，幫著麥道代工零部件，華飛一邊賺錢，一邊學到管理和技術；又有麥道教授按照FAA要求設計一架飛機，這樣支線飛機的研發進程會大大加快。
當然這樣的教學，估計不會那么熱情，麥道總要留兩手，但是這個過程中麥道流露出來的東西足夠華飛學到很多了。
當年西飛與德國人合作了那么短短的時間，就有那么大的收獲，孫祖杰不相信華飛會做不到。
所以回到國內之后，孫祖杰在回京向章國務匯報時，他主動提及讓西飛也派人一起跟著學習，這樣的機會千載難逢。
章國務聽完笑著說道，“孫猴子，你有這樣的胸襟十分不錯，呵呵，我還要告訴你一個好消息。”
孫祖杰看到老將軍滿意的樣子，心里一動，“殲八改造計劃也達成協議了？“
“是呀，沒想到會這么巧，麥道教咱們造民機，格魯門教咱們造軍機，這樣就真的齊活了！“
孫祖杰也非常高興，八六年真是一個好日子，如果再解決了制造直升機的問題就更好了，不過孫祖杰看著日歷，呵呵，也許以后老毛子可以幫忙呀。