孫祖杰接著匯報起華夏汽車。歷時七年，投資十幾億元，華夏汽車終于完成了國產化，所以孫祖杰再次上任之后，寶馬系列同時開始降價。
一方面降價以后，寶馬的銷售就會好不少，三十萬輛轎車的產能開足了，雖然單價低了一些，但是整體利潤同樣會增加，本來汽車產業就不應該有這么高的利潤。
另一方面，這同樣是一次洗牌，看起來與寶馬一代一樣的轎車，可是卻完全不一樣，有的車企粗制濫的程度，讓孫祖杰忍無可忍，那老子就降價增加產能直接把你們淘汰，省得被你們拖累了。
此時，華夏汽車可以放心大膽的擴張規模生產，而不需要向大眾那樣被限制規模，畢竟已經完全國產化了，總不能留著市場空白不賺錢吧。
降價也同樣可以降低走私汽車的暴利，所以從國家利益來說，當然是好事，但是這對于花了大錢，買來汽車組裝線的大小廠家來說就是災難。
此時需求最大的還是政府機關和企事業單位，民間需求不大，所以在這個特殊時期，一邊需求降低，一邊華汽卻翻倍提供轎車，兩重擠壓下，一些粗制濫造的轎車竟然就賣不動了。
當然華汽之所以過得滋潤，還跟他們的修理店遍布全國有關系，孫祖杰準備在接下來的幾年，將這些修理店變成4S店，到那個時候華汽就好辦了。
孫祖杰簡單匯報了華汽的情況，重點說了說正在研發中的寶馬三代汽車和兩個紅旗。
寶馬三代的設計由國外設計專家領導，華國的設計師跟著學習，目前進展還算順利，盡管重新設計一個平臺相當的困難，不過再難也要過這一關。
按照計劃明年樣車就會出來，然后需要經過一系列檢驗試驗，預計就算一切順利，正式投入生產也要等到九二年。
這一次歐派汽車電子也參與進來，先從簡單的轎車電子化開始，比如電控車窗等等，提高點檔次，也可以賣貴點，最關鍵是可以積累經驗。
至于最艱難的部分，自動檔，防抱死系統，電噴系統等等都在實驗室中艱難的探索，慢慢熬吧，不斷砸錢就是。
還有那個混動系統，原理說起來還算簡單，可是真正研究起來，研發人員才發現太難了，要補得課太多了，不過再難也得上呀。
至于兩個紅旗，基本上是勞斯萊斯幫忙改造，除了一個殼子有一點老紅旗風格之外，其余的基本是從英國進口的。
這兩款車進展還算順利，正在進行調試，估計到了九一年就可以出來了，這種車造出來肯定貴得要死，不過質量和享受絕對不一樣。
最重要的是，在這個過程中，很多昂貴的新設計新技術雖然是整體采購，但是安裝調試的過程，華汽能學到很多，未來同樣可以應用到寶馬系列上。
閔總在長汽工作過，當然明白這一塊的難度，“小孫，這一塊國內也就你們敢做了。我國之所以把汽車關稅訂的這么高，又限制大眾這些跨國車企的產量，就是給華汽這樣爭氣的車企留下發展的時間，好好做，不要讓我們失望。”
孫祖杰點點頭，“兩位老總，請放心，我一定努力，搞好華汽。”
這兩個單位還算日子比較好過，接下來要匯報的華夏飛機和華夏動力就有些意思了。