至于條件，也很容易。
貨運不比客運，難度要簡單一點。
基地，飛機，注冊資金，加上該有的部門和地面設施就足夠了。
規模小點，三五億綽綽有余。
你要想完成遠方物流的航運目標，投資30億左右也夠了。”
說是這么說，藍興國還是有些頭疼和失落。
他這次來找李東，一方面是來拉投資的，一方面則是真的想和李東分享一下好消息。
可誰知道，他說的太多了，轉頭的工夫李東居然就想撤資自己去玩了。
這要是李東撤資，那川航就要受到重大打擊。
就算有人接手李東的股份，可磨合也要時間，在這個發展迅速的年代，你耽擱一年，損失也不知道會有多少。
可偏偏他還不能阻止。
李東說的沒錯，他要的是貨運，在乎的也是貨運給遠方物流帶來的補充，而不是賺錢。
川航賺錢嗎？
肯定賺的。
川航的客流量不小，尤其是遠方和中外運入股之后，川航有了錢發展，每年盈利可觀。
而這一切，卻是沒能達到李東的要求。
他不在乎目前賺錢多少，他更希望遠方物流業務完善，體系完整，以后賺錢的機會多的是。
當初入股川航，一方面是趕個稀奇。
入股一家航空公司，聽起來逼格就高。
另一方面李東打的是中外運那些股份的主意，完成對川航的控股，這樣一來，川航一方面能在客運上給他賺錢，另一方面則是在貨運上給他完善體系。
可和中外運打了幾次交道，對方明擺著不想賣。
川蜀國資委就更別說了，他們不會答應將國有的川航變成私營的川航。
時間一久，李東就知道沒希望了。
沒希望，他倒也沒想就這么放棄，直到今天，藍興國跟他說想擴大貨運規模，買飛機，李東忽然就升起了這個念頭。
這也和藍興國說的那句話有關，“川航不是遠方的，川航還得接其他的單子。”
這一句話，讓李東終于醒悟了。
是的，川航不是他的，頂多說和他合作的可能性更大一點。
他那25%的股份，根本決定不了什么。
現在藍興國在位，還能偏幫一下遠方。
等他退了，遠方根本沒有話語權。
與其在這邊投資幾十億，卻是連話語權都沒，還不如撤資，自己搞自己的。
哪怕規模小點，那也無所謂，起碼李東說了算。
這一切都是臨時決議，其實李東也沒準備。
不過越是想下去，李東就越覺得可行。
順豐都行，他難道還不行？
現在的遠方物流，在快遞業可能比不上順豐，可整體實力卻是要超過順豐的。
而且就算快遞方面，遠方其實也不差，就是時間太短，成果沒消化而已。
李東在琢磨這些，藍興國卻是苦笑連連，得，自己這次真把自己給坑進去了！
（PS：推本書，起點吳彥祖寫的裝逼神作《神級證道系統》，裝逼流教科書，此書必火！……以上言論純屬作者自己YY，若有差距，老鷹概不負責。）