晶石島的位置，離塞特拉島并不算太遙遠。
如果不考慮途徑任何島嶼，走最快的路線的話，大概需要走八千三百多海里。
這個距離對漁船來說是遙不可及的，大部分漁船的最高速度是8～12km/h，快一些的漁船也不超過30km/h。
也就是說，如果是駕駛漁船從塞特拉島出發，要走好幾個月才能抵達晶石島。
不過，對于擁有先進動力系統的商船來說，這點距離根本不算什么。
莫尼號的最高海上航行時速可以達到180km/h，如果飛起來還能更快，達到300km/h。
不過飛行所消耗的燃料是海上航行的十倍不止，在一般情況下，莫尼號是不會起飛的。
但是…現在剛好就是特殊情況。
莫尼想要趕往晶石島，越快越好。
在船駛離塞特拉號后不久，莫尼就把船員們召集了起來，對他們下達命令。
“檢查一下桅桿情況…”莫尼說道。
“是，船長！”
站在最前排的十多名水手應和道。
他們大概五人一組，各自走到了一根桅桿下面。
莫尼號有三根主桅桿，每一根都十分粗壯，大概需要三人合抱才能堪堪抱住。
桅桿長度約一百五十米，上面用彈力線牽扯住，懸掛著巨大的船帆。
這些彈力線可不是一般的材料，里面混合了【飛射魚】的筋膜組織，擁有驚人的韌性與延展力。
【飛射魚】可以說是【跳跳魚】的進階版本，它們最特別的地方就是能將身體像彈簧一樣壓縮，然后猛地飛射出幾十米。
將這種魚的筋膜組織和其他材料糅合在一起，制作成的彈力線可以拉伸至原來的十倍長度，還可以回彈。
而需要拉動這些線也需要極強的力量，就連莫尼也要用上全身力氣才能拉斷它。
莫尼號之所以采用這種線掛船帆，是因為飛行的時候需要靠船帆來控制方向。
桅桿需要經常移動，如果是普通的繩子，在桅桿移動的時候會被拉斷，只有彈力繩才能支撐得住這些搖擺的桅桿。
水手們在桅桿周圍的甲板上摸索了一下，很快就找到暗扣，掀開了這些覆蓋在桅桿四周的木板，露出里面的機械裝置。
每根桅桿下面都有四個手動控制閥，拉下最左邊那個控制閥就會讓桅桿向左邊偏移，拉下右邊的控制閥桅桿就會向右偏，其他兩個也是同理。
而且，這些控制閥也不是一下拉到底的，它是一格一格的，每往下一格，桅桿的偏移程度就會多一點，需要用的力氣也會大一點。
可以說這是個力氣活兒，只有力氣大的水手才能勝任這個工作。
圍在桅桿下的水手們一陣操作，控制著桅桿一陣搖晃，在確認它前后左右都能順暢移動之后，紛紛向莫尼匯報。
“船長，第一根桅桿狀態良好。”
“第二根桅桿正常。”
“第三根桅桿也正常！”
“很好。”聽到水手們的匯報，莫尼點頭，他緊接著又對甲板上的其他水手吩咐道：“去檢查一下噴氣口情況！”
“遵命，船長！”
水手們聽從命令四散開來，去檢查位于船身上的噴氣孔。
莫尼號上一共有十六個噴氣孔，均勻分布在船身上。
這些噴氣口平時航海的時候是蓋住的，只有要飛行的時候才會露出來。