在塞西爾城東部的工業區邊緣，機械制造所的一處研究室內，高文正在與瑞貝卡和尼古拉斯蛋聚在一起。
圓滾滾的鐵球星人漂浮在房間中央，在他身旁，一個復雜而精致的金屬模型正與他一同飄著，那金屬模型顯然是車輛的底盤，在尼古拉斯蛋高精度的加工能力下，它的每一個齒輪和連桿都得到了最精準的還原，并隨著磁場牽引進行著各種各樣的運轉演示。
“這就是定型之后的通用牽引底盤——當然，只是個模型，具體要怎么實現還需要技術人員努力，”帶著一絲金屬顫音的聲音從鐵球星人體內傳來，他一邊說著，一邊旋轉著模型，讓高文能看清它內部的細節，“在上一次設計圖的基礎上，我們重新調整了魔網單元和動力脊的連接方式，并增加了一層減震，這樣可以讓底盤適應更復雜和惡劣的道路，而這個減震結構是可以拆除的，拆掉之后能換成額外的魔網單元，讓底盤出力更大，這樣就可以在相對平整的地區充當工程機械的牽引車來用。”
高文看著尼古拉斯蛋呈現出的模型，聽著對方的講解，輕輕點了點頭：“……不錯。”
魔導車誕生了，而它要面對的第一個問題，就是這個時代惡劣的路況和維護保養上的艱難。
這個時代沒有平整堅固的高速公路，城市與城市之間廣袤的原野上也找不到服務區和修車店，雖然自從瑞貝卡折騰出水泥之后，塞西爾的道路修筑工程就始終沒有停過，但即便有魔法這種便利的手段，目前南境的道路設施也是嚴重不完善的——現階段，塞西爾只有三條道路算是實現了“現代化”，其中從塞西爾城到康德之間有一條寬闊的水泥大道，塞西爾至坦桑之間也有一條差不多的路，通往葛蘭地區的道路則是前幾天剛剛完工，而除此之外的地方，基本上就只有原先南境貴族們修筑的亂七八糟的道路了。
在這些一團糟的道路中，情況最好的是從坦桑通往霍斯曼市的“臨時公路”，但那也只是讓法師和拿著魔導終端的工程師們用“化石為泥”和“化泥為石”術進行了應急式的平整和加固而已，暫時用來運送人員與物資還行，但從長遠來看，它從耐用度到規模對高文而言都是不達標的。
作為昔日分封割據的殘留，“道路”是阻攔在高文面前的一大難題，貴族們在自己領地內各行其法，修筑的道路五花八門，不但質量和規模亂七八糟，而且規劃上也是一團亂麻，有時候為了防止受到臨近貴族的劫掠，他們甚至還專門在兩個領地之間道路相接的區域進行了破壞，用魔法塑造了大量人造的坑洼、沙地和泥潭，現在南境已經統一，昔日領主們退出了舞臺，可是這些令人惱怒的東西卻都留給了塞西爾的建設者們。
好在這個世界有著不可思議的魔法技術，專為普通工程人員使用的魔導終端也實現了普及，在“化石為泥”、“化泥為石”、“減重術”等各種法術的輔助下，南境的道路修筑工程進展還算順利，但即便如此，考慮到大部分邊遠地區的實際情況以及南境之外的情況，早期的魔導車底盤仍然必須考慮到如何應對惡劣的路況。
“通用底盤要講究最大的適用性，所以我們按照目前南境大部分道路的平均寬度重新設計了它的尺寸——基本上是略微收窄了一點，”瑞貝卡接過尼古拉斯蛋的話，一邊說一邊比劃著，“最寬處不超過一米八……”
高文心說果然如此——一米八，這是這個世界最大號的雙駕馬車的寬度，嚴格來講，是兩匹馬加上一套挽具之后的極限寬度。貴族們修筑的道路雖然五花八門，但其寬度卻大致相似，除小徑、鄉路之外，最窄的“官方”道路都不會低于這個數字——比這更窄的話，大型的雙駕馬車就會無法通行。
塞西爾的道路修筑是在舊道路的基礎上進行，修路所需的人員和物資也要依靠馬車運送，因此新修的水泥路每條車道也受到了這個數字的影響，基本上是一輛大型雙駕馬車的寬度再加上一米左右的“安全余量”，而在此基礎上，魔導車的規模也必須符合能夠在這樣的車道上安全行駛的要求。
據高文所知，地球上也發生過類似的事情——原始的馬車寬度影響了道路的標準，道路標準影響了早期汽車和火車的尺寸，汽車和火車的尺寸影響了所有建立在早期公路、鐵路交通基礎上的運輸工具、貨物箱體等事物的尺寸……