接下來的日子，動力電池組捷報頻傳：
電池正負極材料試制生產成功；
電芯殼體試制生產成功；
第一枚電芯生產出來了；
電池管理系統BMS連接電芯成功。
2013年1月20日。
第一個夸父動力電池組裝成功，經檢測能量密度達到1000瓦時/千克，功率密度達到1000瓦/千克，超出了預期的指標，并且提前一個月達成了項目進度。
在第二天舉行的逐日工程進度匯報會議上，鄭義倫、鐘成等動力電池組的人員受到了表揚。
預計時間最長、難度最大的動力電池工廠提前完成任務讓與會人員興奮激動的同時，也刺激到了其他專項組的人，紛紛表示一定也會提前完成任務。
在車身車架組的工作匯報中，鐘成發現他們設計的新型電動轎車外形就是一輛加寬變矮的面包車，用“傻大粗”來形容都不為過。
推進委會員的領導都皺起了眉頭，就這玩意，車子再好的性能也沒人要。
車身車架組的組長解釋：“現在家用轎車車身外殼主體都是采用模具一次沖壓成形，才能保證外形的美觀大方平滑光澤。這種幾米長寬的大型模具現在公司根本沒有這種加工能力。”
發動機事業部的張部長，他將是未來的電動轎車公司經理，好奇地問道：“難道我們的女媧工業母機也不行嗎？”
“女媧工業母機最大的工件加工尺寸才2米，這沖壓模具太大了，沒辦法！”車身車架組的組長無奈地說道，他也想設計出跑車一樣拉風的車身。
聽到這話，鄧總笑了，他指了指坐在后排的鐘成，“我們的機床專家就在這里，你們還怕沒有合適的機床？”
眾人的眼睛一下亮了。
車身車架組的組長一拍腦袋，懊惱地說道：“讓這事搞蒙了，只想到沒有現成的機床，沒想到還能設計新的機床，放著這尊大神不用，真是傻到家了！”
他對鐘成拱拱手，“小鐘同志，這事就全靠你了！”
鐘成哭笑不得，這事最后還是落在他身上了。
但他也沒推脫，只是說：“機床、模具的事包在我身上，你們現在就可以開始設計新的車身外形，因為沒有體積龐大的內燃式發動機，夸父電池的體積也很小，車身空間足夠你們自由發揮了，越拉風越好！”
鄧總補充一句，“最好多幾種款式，如果再通不過，我就要考慮換人了。”
車身車架組的組長神情嚴肅地站起來，行了一個軍禮，大聲說道：“保證完成任務！”
會議接下來又對其他專項組的工作進行了審核，存在一些問題，但都找到了解決的辦法。
會議結束后，鐘成等人回到了動力電池工廠，他把一些技術上的事情和鄭義倫、陳強、劉玉柱交待了一下。
鄭義倫三人也沒有抱怨，整個逐日工程所有項目組的目標是一致的，缺一不可，不存在看別人笑話的情況。
鐘成和趙唯一起趕往機床廠，這改造女媧機床的事還必須他和趙唯一起出馬才行。
李經理已經得到了推進委員會的通知，他表示盡全力支持鐘成的工作，就是機床廠停產都在所不惜。
鐘成和趙唯都對他的最后一句話深表懷疑，真要讓機床廠停產，這家伙一定會找他們兩個拼命。
鐘成在會議室先召集了女媧工業母機項目組的成員，表達了對這臺超巨型工業母機的設計意圖。
鐘成雖然離開了，但女媧工業母機項目組卻一直還在運作，神石系列機床家族不斷地在增加新成員。