會議決定擴大太一合金的產能，保證為國家每年提供10萬噸的太一合金，而且是多多益善。
鐘成沒敢抱怨，好東西誰都想用的。
只是感慨回去得修訂方案，擴大產能，幸好工程還沒開始，還來得及！
4月25日。
紅星公司就接到了上級部門的通知。
葉文欣、林偉、楊希三人被授予“工程院院士”稱號，連同鐘成在內的主要骨干研發人員軍銜均提升一級。
文件中只是說明，是對以上人員在國防科技方面做出重大貢獻的獎勵。
因為钅空-310和太一合金還暫時處于保密狀態，就不公開進行獎勵了。
在集團公司高層會議上，通過了對相關人員進行百萬到千萬不等的現金獎勵。
林偉等人是名利雙收！
钅空-310的發現和投入實用，是可以比美可控核聚變的重大科技貢獻。
一個是材料，一個是能源，從而使華夏穩穩占據了世界科技發展的制高點。
再加上經濟實力的絕對優勢，華夏在高科技領域的領先地位已經無可撼動！
所以說，對林偉等人的獎勵是實至名歸！
接下來幾天，鐘成又相繼參加了北山航空服務大樓、804所研發大樓和紅星重工集團總部大樓的竣工驗收典禮。
北山市由于歷史原因，一直沒有修太高的建筑，之前最高的就是18層的紅星大酒樓。
現在新的研發大樓和總部大樓都是三十三層的高樓大廈，雙雙成為了北山區的標志性建筑。
對于自己辦公室的選擇，鐘成本來是想就在研發大樓頂樓選一間就行了。
但鄧總否定了他的想法，鐘成的辦公室必須在總部大樓的頂樓，而且是最好的位置，省得明年再搬辦公室。
4月30日。
在紅星飛機制造公司玄武600型貨運飛機總裝車間，鐘成見證了紅星公司的第一架民航飛機下線。
與鐘成同行的還有鄧總等紅星公司領導，以及以路遙為首的華夏航空服務公司的相關人員。
華夏航空服務公司是作為飛機使用方來進行驗收測試的。
玄武600雖然要比玄武1200小上一號，但仍然是一款翼展30米長達40米的巨型三角翼飛機。
與龐大的機翼相比，只有不到兩米直徑的駕駛艙就顯得小巧無比。
玄武飛機都沒有貨艙，在機翼下方分布著幾百對伸縮抓緊機構，用來抓起專用貨柜。
華夏航空服務公司的一名飛行員從移動式升降梯進入了玄武600型貨運飛機的駕駛艙。
駕駛艙離地面有五米多高，只有通過機場提供的專用裝置進入，在這一點，楊希沒有更好的方法。
這個時候，在北山區的航空指揮中心已經開始運行。
指揮中心向玄武600發出了在紅星飛機制造公司運走12個50噸貨柜的命令。
這是玄武600的裝載上限，運送的目的地也在紅星飛機制造公司的機場。
接到命令后的玄武600，緩緩地從總裝車間的裝配工位上飛起，然后又緩緩向車間大門飛去。
鐘成對路遙點點頭，他們的專業飛行員確實很專業。
只接受了不到三個月的模擬培訓，第一次駕駛真正的玄武飛機就飛得這么平穩。
玄武飛機涉及到復雜的貨物配送業務，是配有駕駛人員的。
而青鸞飛機則全是無人駕駛，直接進行點對點的飛行，在安全上反而更有保障。