私照一階段飛行考試。
事實上，昨天就已經排了飛行考試，但是由于飛機本身的問題，僅在地面上呆了0.2個小時，就結束了。填寫維修單，把飛機文件夾還給簽派。
在私照階段，每次考試前都需要前一晚聯系考官做跨城飛行計劃的目的地。不是真的要去飛到那么遠，只需飛前兩三個目視參考點來檢驗我的領航能力（確定飛機的位置，航向和時間）。Genessis給我的題目是南邊的機場（S21）。
陌生，這是個新的機場，從來沒有人去過，也沒有在航圖上找過。
我拿出ipad準備沿途找到合適的目視參考點。就和以前一樣，常見的目視參考點有湖泊，高速公路，獨立的小鎮。我把著重點放在前面幾個點上。根據前人的口述，大多都是飛兩個點在北邊的訓練區域做機動后就返航了，沒有太大的難度。
當時我算是比較早和她拆的，她教我們私照的地面課，也算是有個印象，也是室友Ricky的教員。我前一天問Ricky她到底兇不兇呀，回答“是個好人”，但心想也只能自己體會過才知道。
那天風很大，但還是上去了，因為之前因為磁電機一邊不好的情況已經未完成過一次，不想再拖到后面。
為了不給自己增加額外難度，目視參考點選的比較簡單，基本上都是比較明顯的一些地段。
因此，第二天較輕松地找到了這些點。我心想，既然找到了點，那模擬轉場飛行的科目就通過，能進入機動了吧。
誰知，Genessis點了點頭，“好，都已經飛到這里了，你干脆繼續飛到目的地機場吧。”
一時間，我竟有些慌了手腳。面對一個還從未去過的機場，有些發怵。當時，覺得這是考試不應該連接藍牙，如此在航圖上也沒有了自己的位置，完全靠自己的目視和推斷來定位。
我想要去擰開GPS的距離最近機場的界面。Cessna152上的GPS是比較簡單的，觸摸屏，右側有四個按鈕，上面都寫著字，很容易就能理解。按著記憶里，教員教過我的步驟，直接去點。一只手擋住了我按的路線，義正嚴詞道“Assumeyoulosenavequip.”模擬了失去導航設備的情形。
但是考官也還是一邊引導我道，“從你的計劃來看，基本都是按照這個航向，不用過多的調整方向。”我突然醒悟，并不是沒有工具能用，對比了一下旁邊的位置。
剛正說話的時機已經過去了很久，周圍是一座小山，擋住了我的視線。因此，只能圍繞他轉了一圈，只見前面似有一座機場，左邊就是公寓群。小樹林將公寓攏在中間，形成了天然的屏障。
認準了這個方向，就開始下降，一邊還要知道這個機場的數據。
因為昨天做計劃的時候，就想肯定不會去那邊的，最多只有一兩個目視參考點飛到就行了。飛行中顛簸是很常見的，那天正巧風又不小。一邊左手握住駕駛盤要掌控飛機，右手又要在電子航圖上找到機場的相關信息。駕駛艙負荷太高加上外部的環境因素，導致我弄了很久才點到機場標高和天氣、通訊頻率。抓緊時間，把數字記在本子上，因為距離機場已經越來越近了。
此時，我左腿綁著的是紙質檢查單，上面還夾著紙質飛行計劃和草稿本。右腿綁的是ipad。手腳并用著正控制著飛機的姿態和高度，腦中還想著下一步該怎么辦。
在同一刻，忙得焦頭爛額。Genessis在一旁看著，還沒有說話。過一會兒，她問我你應該怎么樣進入，我順口到“leftdownwind.”左三邊，她讓我再看看，我心想著不是嗎。
想起Sungwook說過如果不知道該怎么做，就先在原地轉圈，于是就在離目的地機場南部不遠處在盤旋著。