牛小強直接把三人帶進了書房，給三人分別泡好茶水，這才坐下問道：“說吧，到底是什么新技術，讓你們如此重視？”
這次輪到李曉峰開口了：“我們管這項技術叫做無級變速技術。”
牛小強對這項技術有所耳聞：“你們真的有能力研發無級變速技術嗎？這樣吧，你們先給我解釋一下，我看看你們的水平如何，再來洽談研發的事情。”
李曉峰微微一笑道：“這個當然沒有問題，無級變速技術就是采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪互相配合，來傳遞動力。”
三人明顯是有備而來，李曉峰說到這里從口袋里掏出一張紙，指著上面的簡易圖形接著說道：“你看這里，這就是我們繪制的簡略圖，只要變速箱安裝了這個裝置，就能實現傳動比的連續改變，從而讓傳動系統與發動機實現最完美的運行效果。”
無級變速技術的優點可不止于此，最大的優點就是可以減少換擋時候的頓挫感，并且減少換擋操作，讓駕駛員能夠擁有更好的駕駛體驗。
當然了，缺點也不是沒有。主要是增加了養護的成本。不管是什么設備，越復雜就越容易出毛病，如果在汽車上加裝了無級變速技術，就會增加復雜性，維修保養的成本也會隨之增加。
除此之外，無級變速技術還會增加車輛的油耗。對于家用轎車來說，由于使用的不太頻繁，并且其本身的排量本來就比較小，因此油耗的增加還是可以承受的。但如果是專門用來跑運輸的車輛，那就不能不考慮成本問題了。
比如說貨車，排量要比家用轎車大得多，并且使用率也比較高，因此最好還是不要使用無級變速技術。
牛小強非常仔細地看了看圖紙，發現三人畫的有模有樣，他心里有了底，抬起頭道：“你們繪制的簡略圖還算過得去，如果你們有什么需要，盡管提出來就是，能給與的條件我一定會盡量滿足。”
無級變速技術是牛小強在帕卡德汽車公司了解到的全新技術，這項技術在世界上算是比較前沿的課題，國內根本沒有相關的研發計劃。
山姆這個人比較有想法，他的前瞻性也非常了得，早早地就盯上了無級變速技術。可惜的是鼓搗了兩三年的時間，到如今依然沒有什么起色。
最主要的原因在于山姆的手里沒有相匹配的材料，雖然他可以設計出達到實際應用級別的圖紙，但材料不過關，一切都是白搭。
根據山姆的反復試驗，他發現最關鍵的環節在于傳動帶。
傳動帶是連接無級變速裝置和發動機傳動軸的主要零件，一旦汽車正常行駛，傳動帶就需要承受超高的溫度和磨損，現有的材料全都達不到設計要求。
如果使用軟質材料，比如說皮帶，只能堅持很短的時間，并且傳動效果不是太好，無法實際應用。
如果使用制造齒輪的那種金屬材料制作金屬傳動帶，效果就更差了，動不動就會斷裂，或者因為磨損太快而需要頻繁的更換，這會增加維護成本，因此金屬質地的傳動帶也無法進行實際應用。