其他的二十多位代表也全都徹底放下心來，大家的臉上洋溢著喜悅的笑容。
吳萍也挺高興的，因為牛小強剛才開出的條件當中明確的表示，這些企業必須要來凹山投資建廠才能成為方氏汽車的零配件供應商，這個硬性條件將會更加繁榮希望新區的經濟，為區里提供更多的就業崗位。
史蒂夫說完話后，一個禿頂男子開口道：“牛先生，我是派拉克公司的代表，我叫艾蒙，有個問題我想了解一下，是關于方氏汽車的產能的，不知方氏汽車未來的年產能將會達到多少？”
這個問題一提出來，二十多位廠家代表全都露出了期待的表情。
不要小看這個問題，這個問題的答案直接關系到這些汽車配件廠今后的營業額，是他們能夠掙到多少錢的基礎，因此大家全都非常重視。
在制造行業，產量是直接跟利潤掛鉤的。一般來講，你生產的商品數量越多，掙到的錢也就越多。
如果方氏汽車的年產能只有幾千輛，即便他們采購零配件的價格再怎么高，這些配件企業也只能混個溫飽，甚至搞不好還會出現虧損。
畢竟大家制造的都是附加值不太高的邊緣配件，在座的十三家企業，還沒有任何一家涉足汽車的核心零部件制造。
就好比剛才提問的這位艾蒙所在的派拉克汽車配件公司，這家企業是專門生產汽車排氣管的。排氣管當然不屬于汽車的核心零配件了。
汽車行業有一個共識，那就是越核心的部件利潤就越高，越是邊緣的配件，利潤就越低。
比如說汽車最核心的發動機，相關制造技術基本都掌握在汽車企業自己手里，一般情況下他們是不會把發動機的制造工作交給外人去做的。
除非是自己不太擅長的發動機，汽車廠家才會從外面批量采購，并且他們的采購方也是其他的汽車廠，其他的配件廠是很難在發動機領域跟汽車企業展開競爭的。
牛小強知道這些人所在的公司基本都是小本生意，利潤是他們最重視的環節。為了讓這些人徹底安心，牛小強并未隱瞞方氏汽車的產能。
他首先掃視了眾人一圈，然后微笑著回答：“我知道大家都很關心自己能從方氏汽車接到多少訂單，這關系到大家的切身利益，在此我可以很明確的告訴大家，方氏汽車將會在年底的時候構建起第一條汽車產線，產能為四萬輛，后續還會構建另外兩條新的汽車產線，到時候年產能將會提升到十二萬輛，這個數字各位應該還算滿意吧？”
對于那些世界知名的汽車企業來說，十二萬輛的年產能只是人家的一個零頭，但是對于小型汽車配件企業來說，十二萬輛的年產能卻不是一個小數目。這代表著他們名下生產的任何一種零配件都能得到十二萬數量的訂單，比他們目前的訂單量高太多了。
艾蒙聽到這個數字后頗為驚喜：“這是真的嗎？”