牛小強點點頭：“我知道了，等會兒看情況吧，有機會就主動出擊，沒有機會就算了，反正采油機的生意我也不是非做不可。”
不知道的人聽到這話，多半會以為牛小強有點心高氣傲，不愿意自降身份去討好約翰洛克菲勒。實際上牛小強并不是在故作清高，他也并不是在心高氣傲。
牛小強之所以會說出這種話，主要是因為他這次來參加黑卡年會的主要目標并不在采油機，而是汽車產業。
牛小強已經對汽車產業投資了將近三億美元，這才是他的核心業務所在，也是他最看重的地方。他此次參加黑卡年會主要是想尋找汽車方面的合作伙伴。
目前牛小強的汽車工廠還處于籌備階段，估計在明年三月份左右就能實現量產，到了那個時候，牛小強面對的最大壓力并不是制造環節，而是銷售環節。
當前牛小強只擁有兩個正在籌建的銷售市場，一個是國內，另一個是美國。
現在國內的民眾普遍都不富裕，因此即便坐擁人口數量超過了十億的巨大市場，牛小強也沒辦在國內獲得太好的銷量。這是現實因素的制約，牛小強暫時還無力改變。
他早就做好了規劃，準備把方氏汽車推銷給政府部門或者大型企業的領導，因為國內目前也只有這兩個方面的人才買得起售價高昂的小汽車。
至于美國市場，雖然牛小強已經投資給洛桑兩千萬美元構建銷售渠道，但并不是太過樂觀。
美國的汽車市場早就被通用、福特和克萊斯勒這三大汽車業巨頭給瓜分光了，現在牛小強想要去搶人家的飯吃，人家肯定不會無動于衷。
到時候面對著這三大汽車業巨頭的競爭，牛小強無論是從資金還是技術，都不太占據優勢。他唯一占據優勢的是制造成本很低，這使得方氏汽車具有一定的價格競爭力。
如果連這個優勢都不具備的話，牛小強根本不會現在就踏入美國的汽車市場，因為結果是完全可以預料的。估計他會等到自己成長到一定的時候，再來思考這件事的可行性。
有了價格競爭力之后，牛小強還是可以跟三大汽車業巨頭拼一拼的。
這兩個銷售市場對于牛小強來說明顯具有很大的局限性，他想尋找機會，看看能否把方氏汽車推銷到其他的國家和地區。
比如說南亞或者中東，此外南美洲也是他重點關注的對象。
至于歐洲和日本，這兩個地方的汽車業巨頭也很是不少，比如說本田、豐田、尼桑、大眾、標志、沃爾沃、菲亞特等等，這些都是實力非常雄厚的汽車業巨頭，在這么多的競爭對手的環繞下，牛小強的信心就更加不足了。
美國人的消費能力很強悍，換車的頻率相對比較高。所以即便這里有三大汽車業巨頭的虎視眈眈，牛小強也愿意嘗試一下。
跟美國相比，日本和歐洲的汽車消費能力稍微要低一點，牛小強暫時還沒有太雄厚的資金去跟眾多實力強勁的對手展開競爭，他現在最需要做的就是穩扎穩打，一步一步的回籠投入到汽車行業的資金。等到站穩腳跟后，再進行擴張比較穩妥。