大米公司一夜之間米紅手機直接銷量出去五十萬臺，甚至米紅手機剛剛發布，一個小時的時間內就直接售空。
“大米公司果然還是大米，這手機賣的牛”
魯海峰在網上看到大米公司的報道，是第二天了。
才知道米紅手機在那一晚的銷量如此之高，而甚至現在網絡上都有呼吁大米公司別跟去年華興公司學，趕緊補貨的聲音，而米紅手機這個價格登陸手機市場，實在是太香了。
魯海峰現在在看著一份總共30M大小的文件，還有一份小艾拿進來的家庭乘用車調研報告。
市場調研這東西，說白就是跟軍事偵查一樣，知已知彼，才能百戰百勝。
這份報告很全面，包含了各個級別的定價，產品性能，銷售情況，不過大致看了一遍，就發現一部份情況。
是這份調研報告中B級家庭乘用車的那個部分。
B級車，即中型車，或稱作LargeFamilyCar，軸距一般是2.7米至3.0米，車身長度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。當然這是德國的分級標準，各個國家對于分級都存在著一定的差別，但是也差不了多少。
國外一般把B級車稱作LargeFamilyCar，意思就是大型家用車。既然是家庭用車，它必須要考慮到空間，舒適性，油耗等方面，達到一個平衡。這就要求它既要滿足一個家庭的用車需求，又要考慮到經濟型。
所以B級車的特點就是大空間，低油耗。
在前世中國市場上B級車常年處在銷量之王的位置上。而造成這個現象，主要還是因為大夏國的用車習慣。
于是他又將整個家庭乘用車調研報告從頭到尾看了一遍，卻發現了一個更反常的現象。
報告上顯示；這些外國品牌的A級車，也就是比B級車低一個級別的代步車，竟然比之前前世要便宜很多！
這很怪異，因為A級車的售價不高，這樣一來，留給車企的利潤就很有限了。
可是老祖宗告訴我們，事出反常必有妖。魯海峰又將整個調研報告又研究了一遍，終于發現一絲端倪。
在將其中種種聯系到一起后，他憤怒了，這絕對是所有的國外品牌暗中達成的默契！也就是所謂的價格壁壘！
這個現象細說起來很復雜，關系到的方面也太多。但是簡而言之，就是在利用價格差來擴大市場的占有率，限制大夏國本土汽車的發展。
因為一般的大夏國企業想造車，按照常理他肯定要從低級到高級。先從A級車做起，慢慢積累經驗和技術向高層次發展。
A級車的價格便宜，銷量大，是車企最好的試金石和敲門磚。
不過這些外國品牌，他們用超低的A級車價格占領了國內大部分的市場份額，把國產汽車的發展空間生生搶走。
當然，如果他們僅僅是這么做，老百姓倒是受到實惠了。可是事情真的這么簡單嗎？
當然不是！資本家，怎么可能會做賠本的買賣？