原因是什么？因為LSD你改了，「別人感受不到」！
動力、排氣、避震、輪轂，我改了，別人知道我更快了、更響了、更矮了、更好看了，但LSD呢？
“面子啊面子，你害了多少人？”
很快，進入了87.9度彎道。
這是林一哲最喜歡的超車點。
87.9度彎道，由高速彎進來，而這里的危險標識，也在提醒你趕緊剎車。
開在前頭的F32，很快搶到了外線，很明顯，是走線。
不過開在內線的ATS，直接從這里超車。
“87.9度彎并不是關鍵。”林一哲自言自語地說道。
87.9度彎之后，又是一個角度不大的急彎，也就是常說的「低速彎」。
如果87.9度彎后是大直道，那么雙方拼的就是出彎速度。
如果又是一個彎道呢？
余飛看著眼前那個彎道，他踩下了剎車。
“這ATS瘋了嗎？那么快的速度肯定會翻下去的。”
林一哲卻微微一笑。
“初級車手，比直線，一般車手，看彎道，進階車手，開始專注纏斗、超車，而真正的車手，是對全局的統籌。你又不是跑排位賽刷圈，只會拘泥于網上的「外內外」走線嗎？”
林一哲的剎車更晚。
再次使用無反打漂移，擁有更高的入彎速度。
整個車橫著進入這個彎道，超越了F32！然后就是直線出彎。
從87.9度彎出來，一般遇到這個彎，大部分人都會剎車，然后用外內外的走線抓地跑法跑。
但這樣的缺點在于，87.9度彎出來，本身是出彎應該提速，然后為了下一個彎道不得不減速，那出彎就沒有意義，還不如保持出彎的速度，使用漂移跑法，高速進入彎道，雖然漂移會損失出彎速度，但是纏斗，并非是理想路線。
坐在輪椅上，看著航拍鏡頭的薛天哲，也露出了一個微笑。
而推著輪椅的那個女人，則是薛天哲的妹妹，薛沐雪。