琴號回到漁場是四月初，整船檢修完畢后把船艙重新做了涂裝，讓它看上去更有精氣神。
船身在陽光下白的發亮，后部代表海洋的藍色條紋增添了藝術感。
秦川認為這是件藝術品，設計它的人肯定富有浪漫情懷，而且是個純正的賽車迷，否則不會想著搭載一臺追求速度的高耗能發動機。
之前在溫斯特碼頭停泊了上千個夜晚，如今即將重歸大海，想想還有些小激動。
船屬于大海，就像飛機屬于天空，如果把它們鎖在倉庫而不是盡其所能，這是一種極其不負責任的做法。
“看它的穩定桿，多么像一對翅膀，沒準真的會飛。”
古斯塔沃對他們的新船贊不絕口，尤其這是一艘動力十足的汽油船，極限速度能夠達到18節，可以跟常規貨輪相媲美，只是以那樣的速度航行意味著耗油量激增。
即使以正常速度航行也要比普通漁船快的多，這意味著他們可以用圍網的方式來大批量捕獲游動速度極快的金槍魚，而不用呆在船尾用假魚餌一條條釣。
的確不錯，秦川登船測試過揚網機，比同級別的幾艘船都要流暢，這才是屬于年輕人的捕魚方式。
溫斯特碼頭的工作人員幫忙開了回來，這時候秦川的新船長戴納·沃克正醉的不成樣子。
他給出的解釋是“水手準則”，如果一名船長或者水手要重操舊業，那么他要在這之前找一晚上喝的伶仃大醉，用酒精洗刷自己的身體，跟過去告別。
很稀奇，但是秦川問過古斯塔沃，老古從來沒聽說過還有這種說法。
戴納是個古怪的人，從來都是。
出海不是一蹴而就，前期的準備工作很多。
秦川注冊了秦氏漁業公司，把琴號捕魚船跟兩名員工都掛靠了進去，這樣一來新公司就有了三個人。
得益于佛羅里達州的法律以及基韋斯特市政廳開綠燈，否則他一個外籍人士很難在短時間內做到這一點。
題外話，秦川并不打算入籍美國，注冊公司后他就由旅游簽證變更為工作簽證，可以呆的時間更長些。
市政廳的那幫政客很愿意看到秦氏漁業公司再現輝煌，因為這跟他們的利益密切相關。
基韋斯特“深居”墨西哥灣，島上缺乏完整的產業鏈，因此絕大多數產品都需要依賴周邊大城市運輸。
此前秦川大爺爺的漁業公司供應著整個基韋斯特島90%以上的魚類產品，自從秦瀚海的企業落幕，短時間島上沒有哪家能夠遞補，導致魚類產品一度供不應求，價格上升了一大截。
很難想象一座海島居然會為這種事發愁，基韋斯特實在太小了，游客數量占據大半，流動性很強。
如今秦氏漁業公司在秦川的帶領下重新揚帆起航，這讓人倍感欣慰。
琴號合法過戶還是多少耽擱了些時間，這也給秦川幾天時間再去招募一名水手。
按照老戴納的說法，除了古斯塔沃之外還需要一名熟悉捕魚船運轉的家伙，或者一個什么都不懂的年輕人。
這兩者幾乎是兩個極端，但身為船長的老戴納就是這樣要求的。他給出的解釋是，要么給我一副完整的油畫，要么給我一張空白紙。