殲-8的操作稍顯笨重，尤其是它的滾轉是最要注意的。
原因很簡單，它是在殲-7的基礎上被塞進了兩臺發動機而來的，同時拉長機身，這樣，機體的強度是不夠的。
三代機中最常見的F-16，設計的過載是9G，而這種殲-8，滾轉時候的過載甚至不敢拉到5G，否則機身可能就會從空中斷為兩截了。
蹬方向舵，推操作桿，殲-8在天空中劃出了一個大圈子，秦風目光遠眺，已經在滾轉之中就看到了遠方的機場跑道。
這段時間以來，他對這里的空域已經完全地熟悉了。
殲-8戰機在空中輕輕地飛行著，對準跑道，穩穩地降落下來，秦風這第一次的降落，也是個滿分。
機輪觸地，放減速傘，當飛機停穩的時候，秦風就看到幾個人撲上來了。
204雷達總體組朱組長，他中等身材，臉盤渾圓，眼睛里面滿是關切，現在，秦風剛剛爬下飛機，他的聲音就已經傳來了：“怎么回事？我們以前的實驗，沒有出現這種情況啊。”
1966年3月，國內自行設計研制的機載截擊瞄準雷達204雷達上馬。當時的朱組長是在大城市工作的，卻毅然來到了四川內江，在山頭上的607所內扎根，一起參與研制這款雷達。
204截擊瞄準雷達，單脈沖體制、X波段，在研制上由于科研人員毫無經驗，只能邊學習邊科研應用。
到1967年初，第一部性能樣機整機開始聯試。但大時代背景下，204雷達的研制試驗工作陷入了停滯。甚至，有著成果被破壞的可能。
這期間，他就是守著這部雷達、守著機器設備，繼續鉆研業務，對他來說，這部雷達就像是自己的孩子一般。
經歷過重重磨難，終于，這款雷達被裝到了殲-8戰機上，進行最重要的載機試飛了，哪里想到，這第一次的飛行就出現了這樣的情況。
雷達屏幕上全部都是雪花，說明是受到了干擾的啊！
這干擾是怎么來的？
“我打開雷達后，波束開始在屏幕上顯示正常，但是波束轉了半圈，就是滿屏幕的亮點了。”秦風說道。
試飛員的描述是相當重要的，可以給科研工作人員一手的反饋資料，聽到了秦風這么說，朱組長的臉上帶著疑惑：“奇怪，開始好好的，后來突然就不行了？”
他的嘴里自言自語：“難道是電路工作之后發熱，導致的回饋混亂？這要是拆電路就復雜了。”
如果是西方戰機，現在已經采用插片式的了，打開側面的蒙皮或者專門開的艙門，里面的電路板是一塊塊的，插拔就可以了，相當方便。
但是己方的戰機卻是堆疊的，想要拆下面的，就要依次把上面的拆下來才行。
這樣的拆解，動輒就是幾個小時，甚至是幾天。