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          筆趣閣 > 歷史小說 > 大國航空 > 第六十五章 單軸變穩和教練機雙結合

          第六十五章 單軸變穩和教練機雙結合(1 / 2)

          危險性在哪里?

          如果全面采用電傳系統,那試飛院就要針對殲-6,編寫大量的操作程序,一旦任何一條出現錯誤,都可能帶來災難性的后果,哪怕是雙座,有兩名試飛員,一旦飛機陷入特殊情況,比如那可怕的失速尾旋,兩人都暈了,那也改不出來啊。

          相比他們簡單地用電路代替油路這種辦法,危險性增加還是很多的。

          不如一步步穩穩地來。

          “那我還有一個辦法。”就在這時,秦風又開口了,“如果覺得這樣的方案依舊有很大的危險性的話,我們不如把三軸改成單軸,如何?”

          以機身中部為基準點,上下,左右,前后,這是三軸,三個方向上的操控,對戰機來說就是在三維空間中飛行。

          這樣的改動當然是很大的,尤其是現在,讓一個才開始學習數字電路的設計師來設計,風險也的確很大。

          如果三軸改成單軸,那就不同了,僅僅在一個方向上是電傳操作,其他方向上依舊是機械操作,就可以大大地降低風險性了啊。

          秦風說到這里,看到周金海的眼睛和剛剛不同了,已經完全變亮了,他推了推自己的眼鏡,說道:“繼續說下去!”

          單軸,那就是一個方向,究竟是選擇哪個軸呢?

          毫無疑問,當然是俯仰方向上了!

          俯仰方向,就是縱向,在飛機的三個方向上,如果要改用電傳的話,縱向是最需要的。

          看看后世的梟龍就知道了,作為一種低成本的飛機,如果全部采用電傳操作,成本太高,所以干脆就搞了一個俯仰上的單方向的電傳操作。

          這個方向有什么用?

          它能控制飛機是爬升還是俯沖,在戰斗機中,這個動作很有用,比如說,為了偷襲敵人,要低空大表速突防,如果前面有了障礙物,要迅速地拉起來,這個時候,電傳操作的敏捷性就顯示出來了。

          如果有了導航吊艙,那就可以和這個縱向的操作系統綜合起來,自動控制飛機的爬升躲避。

          而在投彈中,俯沖也是至關重要的,轟炸吊艙和它綜合起來,可以大大地提升俯沖投彈的準確性。

          三軸改成單軸,這樣的話,電傳操作程序的編寫也就大大地減少了,風險性自然而然地降低,如果這樣還不行的話,那秦風也只能呵呵呵了。

          畢竟,國內的戰機還急等著電傳操作系統的研發呢啊,別的不說,僅僅是秦風知道的那個殲-9項目,就想要采用數字電傳的,據說洪都正在開發的強-6,也要上數字電傳,大家等著試飛院不行的話,那肯定是自己親自動手也要搞的。

          為了降低風險,采用雙座,有完整的機械備份,同時,還僅僅搞一個方向的電傳操作,這樣還不行嗎?

          “我認為,這個方案可以考慮。”周金海說道,說完,他沉思了一下,繼續說道:“就按照這個方案來,我完善了計劃,就向上級打報告!”

          行就行,不行就不行,周金海作為一名技術人員,也有種技術人員的那種特有的直線條,不會拐彎抹角。

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