比爾-凱埃弗穿著一身墨綠色的飛行服和抗荷服，信心十足地走向了跑道末端的幻影2000戰斗機。
他于1977年畢業于法國試飛員學校，后在海軍航空兵服役兩年，之后加入到試飛中心，到現在為止，他雖然還不是首席試飛員，但是，他的飛行技術，已經在各位試飛員里面，名列前茅。
作為達索公司的試飛員，需要平均每年飛行140到160小時，包括100小時的試飛，其余的是表演、復訓、交付飛行和培訓客戶的飛行員。而比爾每年的飛行時間，達到了200多小時，有的時候試飛一個科目，一天就能夠飛行五六個小時。
尤其是，今天是航展，在這么多人前面進行飛行表演，更是讓他有了一種滿足感。
除了試飛，對每一個試飛員來說，也有促進各種達索產品銷售的責任。對他們說，如何展示一架作戰飛機的性能也是一種藝術和技巧，這種表演對樹立公司和飛機的形象至關重要。
幻影2000在航展上的飛行，已經是第二次了，去年在英國的航展上，幻影2000就第一次展示了自己的雄姿。
不過，幻影2000的研制還沒有結束，隨著不斷的試飛，新的飛行包線的開拓，讓飛機的每一次飛行表演，都比以前有了更大的進步。
他身邊的，就是幻影2000的第五架原型機。這架原型機，主要用于結構試驗以及亞、超音速、不帶外掛和帶4枚空空導彈條件下各種過載實驗，也就是說，這架飛機，主要是用來飛各種機動動作的，飛起來之后，是幾架原型機中最精彩的了。
踩著梯子，比爾慢慢地跨上座艙，此時，他不知道，遠遠的看臺上，他的同行正在用羨慕的眼光望著他。
秦風拿起了前面的望遠鏡，望著比爾，眼睛里面全部都是羨慕，對方已經飛上了先進的三代機了，己方依舊只能是克服那數不清的二代機的技術故障啊！
如果我能飛一飛這種戰斗機，該有多好！
具有同樣心情的，當然不止秦風，在場的所有空軍軍官，幾乎都有這個想法。
一個約定俗成的慣例，想要在空軍中當官，除了政治官員之外，幾乎都是需要從飛行員爬上去的，林將軍更是一名老飛行員了，此時，和秦風一樣，他也在打量著跨上機艙的比爾。
似乎是感受到了這邊的關注，比爾在跨進座艙的一剎那，扭頭向著這邊看了一眼，然后，伸出右手，用帶著法蘭西特有的浪漫的手勢，做了個OK。
接著，座艙蓋扣上，啟動發動機，比爾操作幻影2000，向前滑了幾米，穩穩地對準跑道的中線，接著，打開了加力。
頓時，身后那臺M53-2發動機，傳來了全力工作的咆哮聲，尾噴管冒出了淡紫色的加力燃燒的尾焰，它已經迫不及待了！
比爾松開了剎車，頓時，幻影2000仿佛一匹脫韁的野馬，在跑道上開始狂奔，巨大的推背感傳來，比爾毫不猶豫地拉起了操作桿。
“老天，他們的起飛怎么可以這樣？”這邊有人發出了驚呼。
國內的戰機，起飛的時候，最多也就拉個三十度的迎角，再大的話，就怕一下子掉下來，但是，人家呢？這迎角至少有六十度，簡直就像是旱地拔蔥一般，直挺挺地向上飛！