于是，秦風也只能是點點頭：“好，那我就去看看。”
秦風心中有預感，對方借著這個機會，怕是要把自己留在那里一直工作下去了，這樣的邀請，自己是不能答應的，眼看殲-7就要裝新的航電，可以實現熱線瞄準了，自己早就是迫不及待，可不想在殲-8上浪費時間。
秦風北上，離開了屠老，北上的列車上，秦風也在回想著這兩款戰機。
殲-8的原型機在1969年7月5日首飛成功，但是之后因為各種原因，一直在拖延，直至去年年底，才算是正式定型，當然，別看定型了，其實問題還有不少。
由于交流供電系統和雷達系統的進度問題，原計劃這種原型機就是“全天候型”，現在卻蛻變成了只安裝直流電和測距器的“白天型”。
而就在原型機試飛的同時，針對它的改進也就開始了，這也是顧總手里的第一個項目。
可以說，它在殲-8白天型的基礎上，安裝了JL-7火控雷達、射瞄-8A改瞄準具、火控計算機、導彈隨控裝置等電子設備，從而形成了全天候作戰能力。并對白天型上一些不理想的設備和設計進行了改進。
可以說，它主要動的是火控系統，并沒有在動力等方面有變化，現在，新戰機出廠，怎么突然就燒了？
這也太蹊蹺了吧？
帶著這樣的想法，秦風坐著列車，來到了112廠，此時，就在工廠外面的空地上，一架快要燒成空殼的戰機，矗立在了他的眼前。
戰機的蒙皮都是鋁合金，只有幾百度的熔點，所以，只要起火，蒙皮什么的，很快就被燒毀了。
看來，這架飛機的起火進行的很快，以至于無法撲滅大火，直至整個戰機燒毀。
前面，依舊是機頭進氣，這也是秦風最詬病的地方，而接著向后看，座艙蓋倒是有了變化。
以前試飛的殲-8，座艙蓋是前翻的，沒有固定的風擋，這種彈射機構相當繁瑣，簡直就是活棺材，而現在，前面有固定風擋，向后開啟了，看來是改進了彈射系統。
秦風再向后，看著后機身被燒的最慘。
前面好歹還能看出飛機的模樣來，后面，那徹底就要軟癱掉了。
一架飛機的損壞，對整個型號的研制有著很大的影響，比如在天空中摔機，甚至會導致項目的失敗，但是，這種還沒有上天，直接在地上就被燒壞的，實在是太少見了。
此時，一眾技術人員，正圍在后機身那里，研究著什么，顧總眉頭皺得緊緊的，對他來說，這還真是個重大的考驗，他剛剛開始掛帥，挑起來的第一個項目，居然就遭遇了這種重大事故。
“顧總，我來了。”秦風說道：“燒毀的原因查明白了嗎？”
“明白了。”顧總說道：“當時咱們灌上了燃料，進行地面的第一次試車，發動機突然就起火，燒毀整架飛機。咱們現在調查，應該是液壓系統導管破裂，液壓油噴射到發動機擴散段殼體上引起火災。”
秦風聽到這里，頓時釋然，這不是找到原因了嗎？還大老遠地叫我過來干嘛？