BW1，叫做變穩機，提到變穩機，就要首先提到靜穩定性，現在設計的飛機，都是靜穩定的，如果舉個例子，比如，一個三輪車，停著也不會倒，這就是穩定的。
而靜不穩定，就像是雙輪自行車，停著是不平衡的，只有動起來時靠身體來保持平衡。
戰機在天空中，如果什么都不做，保持平衡，這就是靜穩定的，現在的從殲-6到殲-8，都是靜穩定的。
有的飛機，反而是靜不穩定的，或者叫放寬靜穩定的，（比如從殲-10開始的三代機。）這種飛機，天生就是不穩定的，那它有什么好處？
好處就是飛機更靈活啊！它的機體結構設計不受重心限制就容易多了，而且重心和操縱面間力矩也變了，它會給飛機帶來結構減輕和機動性加強的雙重好處，是三代機必備的一點。
想要搞這種飛機，那就要有電傳操作才行。
BW1變穩機，是把殲-6變得不穩定，然后再進行試飛模擬，而ACT，則比它高一級，叫做主動控制技術。
主動控制技術是一種思路，按這種思想設計飛機的過程，在飛機設計的初始階段，根據對飛機的性能要求，綜合考慮飛行控制、氣動力、結構和發動機的設計和選型，并通過充分發揮飛機控制的主動性和潛力，協調和解決所產生的矛盾，使飛機具有最佳性能；于是，飛機控制在飛機的總體設計中，由原來的被動作用轉變為主動作用，因而被人們稱為主動控制技術。
如果說的簡單點的話，主動控制技術，就是要利用電傳操作系統，盡可能高地發揮出戰機的性能來。
這一般是在新戰機上使用的，但是以國內的條件來說，暫時是達不到這種水平的，只可能在原有的戰機上改裝。
采用主動控制的一個前提，必然是已經擁有了電傳操作系統，至少擁有這種系統的硬件，在這個基礎上才能進行開發。
作為一款70年代中期開始發展的一種先進飛行控制技術，采用該技術的戰機可以明顯提高飛行性能。而要發展自己的航空飛行控制技術，為第三代高性能戰斗機進行技術儲備，那就必須要研制這種主動控制驗證機！
現在，聽到了要研制這種驗證機，秦風頓時就感覺到自己的心跳加速，這個技術一旦完成，那己方的電傳操控就成熟了，這樣的富有挑戰意義的任務，自己當然愿意來承擔了。
“怎么樣？秦風，你愿意嗎？”顧總問道。
內行人說話，就是這般的簡潔，顧總僅僅提到了ACT，秦風就明白了什么，哪怕就是一旁的王揚，此時還不清楚呢，這種新技術，果然是秦風這樣年輕的又肯鉆研的試飛員最渴望的。
愿意嗎？當然愿意了！
下意識地，秦風就似乎看到了三軸四余度的數字電傳在向自己撲來，殲-8還是原來的殲-8，但是它的操作系統已經換掉了，它更加的靈敏，就仿佛是天空中展翅的雄鷹。
迷迷糊糊中，就想要答應，但是，他的眼前出現了那架鴨式布局的戰機的時候，頓時就清醒了。
好險，差點被忽悠了。