林將軍的心中暗暗地想到。
秦風也在認真地記錄，是嗎？到時候，我倒是要試一試，看看到底能不能進入螺旋！
反正，看他們這個信心十足的樣子，即使是進入螺旋，他們也一定能改出來吧？
“好了，我們接著介紹，這款飛機的正常飛行過載是9G，不過在用力拉桿的情況下，操作系統會解鎖限制，可以實現最大不超過11G的過載。”
9G，11G，這些數字，在米多上校的嘴里，說得似乎很輕松，但是，兩人都愣住了，那么大的過載？
沒錯，F-16也能達到這樣的過載，但是，那只是對外公布的數據而已，實際情況如何，誰都不知道。
現在，己方即將試飛的這款飛機，可以拉到11G的過載？
這樣的情況下，身體能受得了嗎？
“在試飛中，我們也可以試試，當然，如果貴方覺得危險，那就算了。”米多上校說道。
“必須要試試。”秦風跟著回答道，對方的問話，也許是無意的，但是，秦風知道，絕對不能讓他看低了己方。
戰機在飛行中，會拉出各種過載來，負過載的情況下，全身的血液涌向大腦，會讓人滿臉通紅，大腦的血管隨時會爆掉一樣，這個時候兩眼也會充血，甚至眼前看到的是一片猩紅，這就是紅視。
而在正過載的情況下，全身的血液，又會向下身流動，這個時候，大腦就會缺血，眼前就會發黑。如果過載太大，那人甚至會因為大腦缺血而暈過去。
那么，如何避免這種情況呢？
首先當然就是鍛煉，飛行員的身體素質，要求的是相當高的，經過各種耐力訓練，來鍛煉飛行員的身體抗過載能力。
戰斗機飛行員，都是百里挑一的，和運輸機，客機的選拔標準不同，這就是一個很大的原因。
所以，有人說現在的運輸機，客機的飛行員，一旦在戰爭時期，可以隨時去調到戰斗機部隊里去，這只是一個想象而已，由于身體條件不同，根本就不可能勝任的。
當然，隨著技術的進步，也會有技術的手段來解決，這就是抗荷服。
由發動機壓氣機或其他氣源引來的氣體，經抗荷調壓器向抗荷服的氣囊充氣，氣囊膨脹，拉緊衣面，對腹部和下肢施加壓力。這種對抗壓力能阻止血液在正過載作用下向下半身轉移，從而保證頭部的循環血量。對抗壓力還可防止隔肌向下位移。抗荷服能提高飛行員一定的抗過載能力，但是真正的抗過載，還得靠人體自己來抵擋。
秦風當然不會認輸，雖然在駕駛國產戰機的時候，最多也就拉到6到7個過載，但是，秦風堅信，自己是可以承受住考驗的。
“好了，我們接著來介紹發動機。”