由停機坪到起飛位置，秦風滑行了2000米，現在，在跑道的末端，秦風兩腳踩死剎車，讓他期待已久的起飛，終于開始了。
他知道，法國人可以如此放心地把操作權交給他這個第一次飛的新手，主要還是因為這種戰機的優良的操作特性，電傳操作系統中會進行限制，飛行員是不會做出危害到飛行安全的動作來的。
尤其是，這款戰機的起飛也很容易，相比他們以前的米格-21，起飛特性很好的，讓他們直觀地感受一下，也能積累起對這種戰機的好感來。
一般的三角翼戰機，起降都需要很長的跑道，在歐洲，這可不是什么好事，一旦和蘇聯發生戰爭，蘇聯人隨時會將各種導彈都扔過來，把跑道炸得支離破碎。
為何英國人會致力于研究鷂式垂直起降戰斗機？就是想要離開跑道的依托啊，可惜研究了這么多年，最終發現現有的航空技術下，想要實現這種起降方式很難，得不償失。
所以很快，他們就改變了策略，不是垂直起降，而是短距起降，類似于狂風戰斗機，設計的時候，短距起降就是一個著重考慮的要素。
現在的幻影2000，突破了三角翼的這個缺陷，它的起飛，也是很快的。
打開加力之后，尾部的發動機立刻就咆哮起來，讓秦風感覺到這款飛機已經按捺不住興奮了，松開剎車，后背上頓時就傳來了推背感。
沒錯，現在戰機在推著秦風，跟著戰機一起加速，雖然不如彈射起飛那么強烈，已經比以前的戰機，包括雙發的殲-8都要高了。
如果是普通人，現在恐怕已經兩眼昏暈了，而現在，秦風只是感覺到了興奮，腎上腺素不停地分泌，刺激著他，讓他無比清醒。
戰機在不停地加速，加速，秦風慢慢地向后帶操作桿，就感覺到地平線開始變動了，他已經抬起來了前輪！
此時，可以繼續看著顯示器，看著前方的跑道，也可以用余光掃一眼平顯，迎角在12度到14度之間，戰機保持前輪離地，繼續向前滑跑，接著，當速度達到了320千米每小時的時候，秦風感覺到整個戰機的機身一輕，他已經輕巧地離開了跑道！
相比之下，以前飛的殲-7，需要加速到340千米每小時，甚至是370千米每小時才能離開跑道。
這個速度越低，說明戰機的低速下的操控性能就越好。
從操作要領來說，應該會很容易掌握。
戰機在不斷地向上爬升，這個時候，是最考驗發動機的推力，相比昨天的幻影4000來說，由于它采用了單發，所以爬升率要差一些，但是依舊比殲-7有較大的提升了。
在四千米的高度上，秦風拉平了飛機，此時戰機已經到了海上。
“秦，你可以試試操作桿了，可以做任何的機動動作，放心，不會進入尾旋的。”米多上校說道。
于是，秦風毫不客氣地將操作桿拉到了最后，這一拉，感覺到相當的輕松。
飛行員，需要進行體力鍛煉的，甚至是飛行員中，還經常會進行掰手腕的比賽，為何？因為飛行員需要擼操作桿，而操作桿，是比較重的。
以前的時候，操作桿拉的是鋼索，飛機速度越快，拉動舵面的時候，需要的力越大，再后來，就成了液壓操作。這個時候，桿力的大小，決定于液壓系統的助力。