計算機系統已經自動生成了圖像，那條曲線很平滑，代表著秦風的這次降落，簡直是相當完美的。
高度、速度、M數、迎角、俯仰角、航向、轉速、駕駛桿位移、余油量、三軸過載、三軸角速度等，各種數據，都是可以在圖像上完美地表示出來的，和己方以前的數據分析相比，這種更直接，更逼真。
“我相信，只要我們能飛殲-7的飛行員，就能夠熟練地飛行這種戰機。”秦風說道。
其實，秦風本來還想要加上殲-8的，但是他很自然而然地略去了。
在這個時代，殲-8是國內的殺手锏，保密程度相當高，國外只知道國內仿制米格-21，搞出來了殲-7的項目，但是絕對不知道國內還有一個米格-21的雙發放大版。
秦風對這款飛機整體是比較滿意的，飛起來很容易。
“這次我們是進行普通的試飛，等到明天再飛的時候，你可以體驗一次儀表著陸。”米多上校繼續說道。
現在，會議室內坐滿了人，不僅僅有秦風和林將軍，其他的考察團的成員，都是一起跟著的。
儀表著陸？這有什么好體驗的？
在國內，當遭遇惡劣氣象的時候，也會有儀表著陸，尤其是夜間飛行，必須嚴格地相信儀表，自己看到的未必就是真實的了。
“我們的這款戰機，采用的是米波儀表著陸系統，并與飛控系統交聯，可以實現半自動降落狀態，需要飛行員的干預很少。我們的幻影2000在這段時間的試飛時，天氣不好回場著陸，就利用儀表著陸系統穿云下降直線著陸。”
這下大家才清楚，人家說的儀表著陸，和國內的不同，國內的儀表著陸，就是飛行員自己看儀表，根據儀表的顯示來進行控制，但是，人家的儀表著陸是更先進的，它是和飛控系統交聯的！
為何要搞電傳操作，就是因為一旦把工作交給了電信號，那就能夠有更多的干預方式，比如著陸，可以交給系統來進行，這個難度最大的降落，就會變得很輕松了。
“我們的飛機，可以在自動駕駛儀的控制下自動轉彎對正著陸航向，改平后繼續平飛。至下滑點時，飛機自動下滑并保持預定角度，同時自動保持對正跑道貌岸然，遇到偏航的時候，可以自動修正；飛行員在平顯上可以看到飛機與模擬跑道的關系位置，以檢查、監控系統的工作情況。”
米多上校把這套系統的原理說完，在場的所有人都是睜大了眼睛的，這么說起來，簡直是太強大了啊。
自動降落，自動糾偏，可以說，哪怕是飛機沒有飛行員，也能完成這次降落了？
“需要我們干什么嗎？”秦風問道。
“對飛行員來說，主要是監視，同時，根據平顯指示，使用油門保持速度指標對好預定的速度刻度，指標偏上就收油門、偏下就加油門。當看到跑道后，目視操縱飛機著陸。”
最終的著陸，依舊是人來控制的，這套系統主要是提供一個完美的下降航線，讓飛機自動地到達機場的位置。