撞擊戰術，是一種最古老的戰術，當最初人類在海上活動的時候，爆發戰斗，就會采用相互撞擊的戰術，甚至在船首還會有專門用來撞開敵人船只的專門設備。而在甲午海戰中，鄧世昌的撞擊，更是讓無數人記住了他，記住了這次勇敢而悲壯的戰斗。
之后，在陸地戰場上，坦克發生過撞擊，而在天空中，飛機也有過撞擊戰術。
相比海上和陸地，天空中的撞擊戰術，很多時候都是最慘烈的。
在天空中的戰斗，那是紛飛的炮彈和導彈，在激烈的戰斗中，如果沒有射擊的機會，或者是武器用完了，但為了消滅敵人，大無畏的飛行員也會采取撞擊這種與敵人同歸于盡的方法。
第一次的撞擊，大概是要追溯到第一次世界大戰，而在第二次世界大戰中，更是出現了天空中的血性碰撞，蘇聯人是最勇猛的，他們的撞擊戰果最為卓越。
蘇聯航空部隊在整個蘇德戰爭期間實施了近600次空中撞擊，這個數量絕對夠多了。
其中，鮑里斯-伊萬諾維奇-科夫贊上尉最出名，因為他至少有四次成功實施了撞擊戰術。
在第四次撞擊成功的時候，他未能及時完全打開降落傘，并掉入沼澤地。他沒有受到致命傷，只是摔斷了左腿和手臂以及幾根肋骨，被當地的村民救出之后，在醫院休養了10個月，傷好之后，他仍然選擇繼續飛行，并在戰爭結束前，又擊落了6架敵機。
這種精神，是值得學習的，哪怕是技術越來越先進，老毛子的這種本色也是不變的。
比如，在冷戰期間，本來已經有了各種各樣的導彈，但是，為了避免擦槍走火，雙方在對抗中，都是不能開火的，這種時候，碰撞反而會發揮出來作用。
最著名的，當然是巴倫支海手術刀事件了，蘇-27的垂直尾翼成功地切開了P-3B的右外側發動機，P-3B的飛行高度在一分鐘內掉了3000多米，在墜海前的最后一刻才僥幸改平。
這個事件，簡直是將空中撞擊戰術發揮到了極致。
當然，也有失敗的，比如，在1973年11月28日，1架美國T-38型教練機侵入蘇聯領空，蘇聯巴庫防空區緊急起飛一架編號140的米格-21戰斗機攔截，在戰斗機飛行員葉利謝耶夫發射了兩枚空空導彈都被T-38機動規避后，蘇軍地面指揮部向米格-21下達了撞擊指令，葉利謝耶夫隨即駕駛座機向T-38徑直撞去，雙方同歸于盡。
對于暴躁的老毛子來說，上級指揮部都可能下達撞擊的命令，而執行命令的軍人也是毫不含糊，該撞就撞。
這次撞擊，是相當悲壯的了，而米格-21，就是殲七的原型，這種小飛機，絕對不是蘇-27那樣的大飛機可以比的，一旦撞擊，很可能就是空中解體。
撞擊的戰術，體現的是強悍的軍人，在國內的空軍身上，也有體現。
當年，建國后，海峽對面，不斷地釋放“火蜂”無人機，前來偵查飛行，這種無人機的飛行高度較高，超出了當時中國戰斗機的升限。
當時國內裝備的主力是殲五，同時也有從蘇聯進口的戰斗機米格-19Ф，飛行員躍升上去，在超限的17900米高空3次開炮射擊，都沒有擊中目標，于是，飛行員使用撞擊戰術撞向敵機，但是，由于在升限上，飛機操控不穩定，最終不但沒有撞下無人機，還使寶貴的進口戰斗機失速進入螺旋墜毀。
飛行員最后跳傘獲救，而對這次事件的定性，也有過一番爭論，之后的一段時間里，飛行員被批評為“蠻干”、“好大喜功”。