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          第二百九十六章 一定要爭取時間(2 / 2)

          611所是不會搞發動機的,對應的發動機的仿制任務,是交給黎陽公司的。

          等著發動機,那也沒辦法啊。

          說話間,走回了辦公室,宋老拿出一大堆的資料來,開始給林將軍匯報。

          作為一款全天候戰機,它和現在的殲七是有一定的區別的,同時,它雖然變得臃腫了,但是,通過一定的方式,甚至可以提高它的性能。

          比如,這個吹氣襟翼。

          “我們為了提高飛機的著陸性能,機翼加裝了吹氣襟翼。吹氣襟翼可以有效地降低飛機的著陸速度,縮短飛機著陸滑跑距離可達35%,增升效果顯著。”宋老說道:“咱們的殲七,降落速度快,不容易控制,通過這種方式,可以降低著陸速度。提高可靠性。”

          吹氣襟翼,在以前的一段時間內曾經流行過,就是當后緣襟翼向下打開時,由噴管從發動機引出高壓空氣,從機翼后緣的狹縫中沿著襟翼上表面吹氣,高速氣流提高了襟翼上表面的空氣流動的速度,給上表面的附面層補充能量。并通過大的偏轉角由向心力和壓差的平衡保持附著流動,延緩和推遲了氣流的分離,從而提高最大升力系數。

          “不過,這樣會增加復雜性吧?”秦風問道。

          宋老點點頭:“沒錯,這是我們第一次搞這種結構,所以現在有很多的問題。”

          就像是可變后掠翼一樣,聽起來很不錯,但是實施后,就會發現增加的復雜度,抵消了它的優勢,這個吹氣襟翼的高壓空氣來源于渦噴-13型發動機的壓氣機,這樣,就需要在機翼內布置較長的管路,因此結構也較為復雜。

          同時,操作也不容易。

          而且,制造工藝也復雜,作為國內實際應用的第一種附面層控制高效能增升裝置,首次采用了無鉚接的全尺寸蜂窩膠接結構件,襟翼夾芯為無孔鋁合金蜂窩結構件,外面板為化學銑切的鋁合金蒙皮,采用J-30粘接劑將其膠接在一起而成一個整體。

          最近一段時間,研究所就在研究這個膠接工藝。

          其實,這個設計在后世,已經被驗證為是失敗的了,除了這款型號的飛機采用,別的都沒有,后來的殲七采用了前緣機動襟翼,就大大地提高了機動性,而且,結構很簡單。

          現在,宋老的想法就是吃透米格-21MF的技術,所以,他很看重,而且,現在新殲的項目又處于停頓狀態,他們也只有這一個項目可干了。

          “老宋,加油啊,一定要爭取時間。”林將軍聽完了宋老的介紹,沒有說別的,而是繼續這樣鼓勵他,這句話里,透出來了很多的含義。

          空軍還在考察外購戰機,如果真的定下來,國內很多沒有完成的項目,都得砍掉,節省資金啊!

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