電子技術是在不斷發展的，很可能，他們設計的這款驗證機，前期僅僅使用的是模擬電傳而已，從模擬到數字，是一個跨越，只有數字電傳，才是真正的能夠隨心所欲地控制的電傳系統，他們在發展數字電傳的時候，那就僅僅是把模擬電傳的規律給轉換過來，看著這些代碼之中很多的冗雜就可以想象得到，這應該是機器編譯的結果了。
尤其是，當時這部分，可能是用模擬電路來實現的，結果在向數字電路轉換的時候，就被放棄掉了，結果呢，就形成了現在的這樣一個不倫不類的程序，這個程序放到了殲八ACT上，導致了這款飛機在首飛的時候，就摔掉了。
顧婷婷分析到這里的時候，在場的人都明白過來了，沒錯，肯定是這樣的，上次出訪歐洲，只有德國人的開價最低，所以就從他們這里購買了，本來以為他們是老牌的歐洲航空企業了，哪里知道，也是糊弄人的！
這也為以后的發展埋下了伏筆，兩年之后，等到601所決定為殲八IIACT技術聯系合作的時候，再也不選擇德國了，直接去找法國達索和英國馬可尼。
被坑了一次，不能再被坑第二次啊。
但是，世事難料的，由于某些歷史的原因，和歐洲的合作最終沒有完成，等到了九十年代，
殲八IIACT的技術合作，已經是尋找俄羅斯的幫助了。
現在呢，至少要利用己方的技術，把這飛控的軟件克服了，畢竟，在工廠內，第二架的殲八ACT戰機正在進行改裝，哪里跌倒的，就要從哪里站起來，如果不繼續飛的話，那這個項目就終結了，那國家付出的大筆資金，也就浪費掉了。
好歹也要把這些技術搞起來再說。
既然找到了問題所在，那接下來就好說了，修改程序！
將試飛院里面的為BW-1戰機研發的程序拿出來，將這一部分的代碼加入進去，然后根據殲八的氣動進行重新的調試，就這樣，大家在601所里經過了一個多月的時間，終于把程序修改好了。
對整個團隊來說，也是有益處的，大家接觸到了三軸四余度數字電傳系統的源代碼，為己方以后研制新的變穩機打基礎，秦風也說過了，這是國內航空技術發展的必經之路。
時間在一天天地過去，對技術人員來說，每一天都是很緊張的，而對秦風來說，也意味著事故之后的飛行的日子，也越來越近了。
最近幾天，他已經恢復性的試飛了，在112廠的殲八戰機上，飛了幾個架次，熟悉一下這種飛機的飛行性能，這也是因為最近一段時間來，他一直都沒有機會飛上天，不過呢，那種飛行的感覺是刻在腦子里的，只要一飛，立刻就找到了熟悉的感覺。
終于，新改裝好的，換了新的程序的殲八ACT戰機，被拉上了跑道，全身穿戴整齊的秦風，邁著沉穩的步子，走向了這架新飛機。
上次的事故，還是歷歷在目，這次，秦風能否完成事故后的復飛，是至關重要的，如果這次再出問題，整個項目，都會下馬的！