加油機，從運八和轟六里面選，可以繼續給專家們論證，加油吊艙，可以去購買，然后在購買的基礎上自己研制，現在，就剩下最后一個了，誰來當受油機？
“如果用轟六的話，那殲八就是最合適的受油機了。”秦風說道。
其實，機體小的殲七，更需要空中加油，畢竟它的內油才兩噸而已，當殲七出口的時候，不管是埃及，還是巴基斯坦，都迫不及待地想要大的副油箱，就是要增加它的航程，本來燃料就不多，渦噴發動機還特別費油，但是呢，把殲七改裝，卻并不容易。
也是因為它小啊！
如果殲七能夠成功地改成兩側進氣，把機頭留出空間來裝雷達，或許還有改進的可能，但是現在的殲七依舊是機頭進氣的，戰機的空中加油管，必須要在機頭前面才行，否則飛行員看不到，怎么對接啊。
如果在前面的話，那打開蒙皮，就可以發現里面是一圈的進氣道了，難道要從進氣道這里穿過去？那2馬赫的速度下，蒙皮下面的油管壽命，幾乎是可想而知的。
所以，除非殲七CP的項目順利進行，才能夠留出來改進的余地，同時呢，還需要另一點，就是要有更粗的油管，畢竟，空中加油的時間越短越好，燃油都是加壓進入油箱的，如果機內的油管不夠粗的話，那就能夠影響到加油的速度了。
所以，殲七的小身板，實在是扛不住，就只剩下殲八了。
機頭進氣的殲八也不行，必須是兩側進氣的殲八2，這種飛機也是現在沈陽生產的主力了。
在這種飛機的機頭右側，增加一個空中加油管，空間肯定是有的，實在沒地方向回收縮，那就干脆搞固定的加油管好了，不少的幻影機都是固定的，雖然遮擋視線，也比沒有好。
現在，秦風建議受油機用殲八2，這樣，整個空中加油的技術路線就出來了，引進英國公司的MK32加油吊艙，掛在轟六上，給殲八2空中加油。
殲八2現在是截擊機的使命，需要的時候再上天，但是，現在有了空中加油技術，那也可以長時間地在空中巡邏了，出現情況，就立刻趕過去！
而且，反正殲八也在進行換裝航電的談判，改進個空中加油管，正好可以捎帶著解決的了。
秦風提出的這個方案，沒有人反對，看看國內有的這些，殲八2貌似就是最好的選擇了。
“咱們盡快把這些形成文字材料，向上級匯報，秦風同志，辛苦了，剛剛回來，還得讓你幫忙給翻譯。”試飛院的領導說道。
這個年代的列車，乘坐是相當的不舒服的，秦風大老遠地回來，還沒有休息呢，這眼睛里面都是血絲，剛剛在說的時候，秦風是吐沫星子飛濺，很高興的樣子，現在領導這樣一說，秦風揉了揉眼睛，還真是有些累了。
婷婷帶著小虎頭，肯定已經回家去了，接著呢，又要過兩地分居的日子了啊。