一般的首飛，都是不回收起落架的，而且，僅僅是繞機場一周，就可以下來了，只要驗證飛機能飛起來，能落下，這就是一個巨大的進步，一個歷史性的時刻，首飛就會畫上圓滿的問號！
這次的首飛，自然也是如此，按照原定計劃，飛機爬升至1000米，左轉平飛，沿著飛機城的山川環繞通場落地。
但是，當剛剛拉起來之后，秦風就感覺到有些不對勁了。
自己的手，怎么在抖？
如果是第一次上飛機的時候，可能會因為緊張而身體發抖，手也會抖，這都是正常的，但是問題自己已經不是個新手了啊，自己的手怎么會無緣無故地發抖？
他低頭，看了一眼儀表板，發現儀表板似乎有些看不清了，怎么回事？
“001，我感覺到有些發抖。”這個時候，后艙的楊林也開始報告了。
秦風是駕駛飛機的，后面的楊林那里沒有操作桿，現在，他也感覺到有些發抖了，秦風頓時就在心里咯噔了一下，不好！
結構性震顫！
雖然飛機在發抖，但是和以前遇到過的那種飛行員誘發震蕩，是完全不同的，那種誘發震蕩，是因為自己在調整飛機的操作的時候，調整過度，或者說是飛控的反饋太靈敏出現的，現在呢，自己的飛機根本就沒有操作，僅僅是最普通的爬升，就開始發抖了，這個發抖，現在越來越劇烈，隨著速度的增加而加快，這就是更可怕的結構性震顫！
當初在滑跑的時候，就有過這種感覺，但是當時太輕微了，誰都沒有當一回事，但是現在，這個故障，在起飛之后，就體現出來了！
如果飛機飛進了失速尾旋，就會出現機身的顫動，當顫動的厲害了之后，甚至會讓整個飛機解體，那個時候，飛行員連跳出來的機會都沒有，因為飛行員和飛機是一體的，當鋼鐵的戰機都會被顫得散架的時候，里面的飛行員，也早就跟著血灑長空了！
那是失速尾旋之后的特殊情況，但是現在呢？飛機的狀態還是保持正常的，飛機就開始震顫了，很明顯，這是設計的缺陷了。
試飛是高風險的，在設計過程中的各種問題，都會在試飛中暴露出來，這就考驗試飛員的本事了，如果試飛員沒有正確操作，那么，就可能造成最可怕的結果。
現在呢，怎么辦？
跳傘嗎？
現在跳傘，那肯定是有機會的，兩人都能夠逃脫性命，但是，這架飛機就摔了，首飛就摔機，是對型號的一個沉重打擊，甚至可能回到導致整個項目失敗也說不定。
必須要把它飛回去，只有飛回去，才能夠給工程師們提供樣品，讓他們研究，到底問題出在什么地方！
秦風下了決心。
要飛回去可不容易，畢竟，起飛之后，要四次轉向，完成一個圈，才能夠返航降落，現在呢，第一次的轉向還沒有開始呢，他還在遠離機場！