隨著后背上的迅猛的感覺，秦風駕駛著殲八，飛上了天空，在他的一旁，老常也隨后加力起飛了。
空中加油，最大的天敵就是復雜多變的氣流，所以，對空中加油來說，高度自然是越高越好，對流層內的氣流是復雜多變的，平流層那里，就是風平浪靜了，在那里加油最好。
但是呢，高度也不能無限制地增加，因為隨著高度的增加，氣溫也會越來越低，航空燃油在低溫下的流動性會變差，同時，加油管也會因為寒冷而變脆，兩萬米的高空，絕對是不行的。
按照國際上的通行標準，首先研究的就是在萬米高空上的空中加油，兩架戰機在起飛之后，都在向上爬升著，可以發現，在換裝了渦噴13之后，殲八戰機的爬升性能也有了很大的提升。
“001注意，高度一萬，速度八百，拉平飛機。”
“001收到。”
秦風一口氣爬升到萬米高空，拉平飛機，后面，老常已經上來了。
現在，就該編隊飛行了。
兩架飛機，在慢慢地靠近，靠近，此時，由于秦風是首先起飛的，老常在秦風的后面，所以，先由老常靠近秦風。
在殲六上，老常就練習過很多次了，現在在殲八上，老常一點，一點地靠近，為了空中加油而專門研制的設備，顯示在儀表板上，距離五十米，三十米，二十米。
見過用挖掘機開啤酒瓶蓋嗎？那個需要的是操作手的無比柔和，力度要適中，稍稍大一些也不行，而現在，絕對比這個特技還要更柔和才行。
手里的操作桿，輕微的位移，都會帶來戰機狀態的變化，現在，老常的手，幾乎就是慢慢地揉捏操作桿一般，只有用放大鏡，才能夠看到操作桿的位移量，越靠近，手的動作就越慢，稍不留神，就會出可怕的事故。
靠近，再靠近，到十米了！
這個時候，已經不是技術的問題，而是心理上的問題了，可以看到前面的飛機的一切細節，比如飛機上的機徽，標志，比如尾部舵面的輕微晃動，甚至，就連飛機上的鉚釘都能看到，這個時候，內心就會有一種說不出的恐懼來，身體的本能反應，就是不要再靠近，馬上就要撞上了！
在殲六上，老常已經練過了，此時的他，沒有恐懼，只有興奮，看著那個顯示的數字逐漸變小，就有一種成就感，幾乎沒有任何的停頓，就靠近到了五米的距離。
對他來說，主要是熟悉戰機而已，現在，他經過幾個架次的飛行，已經相當的熟練了。
甚至，他還有信心，可以繼續向前飛行的，但是，科學的試飛要循序漸進，在五米的距離上，他繼續保持了一分鐘，然后，松開油門，退出了密集編隊。
“好，現在輪到我了。”秦風的聲音中，也有一種興奮。