當再次坐到了蘇27的座椅上的時候，秦風的心中滿是激動，和前幾次一樣，他熟練地做著起飛前的準備，把油門桿放在飛行慢車位置，然后按下右側操縱臺上的一個啟動鍵，沒錯，別看飛機的發動機聽起來很復雜，實際上的啟動很簡單，這就是一鍵啟動。
而且，這次并沒有用地面的26V電源車啟動，因為現在基地里面的電源車正在給一旁的另一架飛機啟動，所以，用的是飛機自帶的電池，在以前的小飛機上幾乎不敢想。
發動機的啟動并不快，尾部傳來渦輪機的嘯叫的時候，已經過去了一分鐘的時間，秦風看著面前的儀表，發動機輸出僅僅三千牛的慢車設定推力，溫度上升到了四百度。
松開剎車，滑向跑道，在接到了塔臺的允許之后，秦風將發動機推到了最大軍用推力的位置上，然后松開了剎車。
除了第一次飛行啟動了加力之外，后續的幾次飛行，幾乎就沒有用過加力，因為發動機的加力太燒油了，這樣可以節省一些燃料，而且，在最大軍用推力下，各種動作就能完成的很好了，比如現在。
蘇27的起飛依舊是迅猛的，它在最大軍用推力狀態下的推重比就和很多飛機的實際推重比相當了，而且，它的氣動布局優秀，在二百公里每小時的時候，前輪就已經抬了起來，當達到了二百五十公里每小時的時候，整個飛機已經離開了地面！
二百多的速度就能飛起來，同時在飛行中，最低速度還能夠飛到一百多公里每小時，這絕對不像是一架噴氣機干出來的，螺旋槳飛機能夠有這樣的性能就已經很不錯了。
拿殲七殲八來比，這種速度都得三百多，降落的時候也是，所以降落如果姿態掌控不好，就容易將輪胎壓爆，相比之下，蘇27的飛行，是如此的輕松流暢！
起飛之后，繼續拉升高度，當達到高度三千米的時候，秦風向后艙說道：“請求飛眼鏡蛇機動！”
終于要飛這個最著名的機動動作了，秦風用盡力氣讓自己平靜下來，爭取不要出任何的錯誤，在得到了允許之后，他掃了一眼空速表，四百公里每小時，正好符合要求的速度，現在，斷開攻角限制器！
將油門推動到百分之八十五的位置，秦風將操作桿向后拉到了懷抱之中，眼前的天空在迅速地翻轉，大地離開了視野，全部都是天空，他的迎角在迅速增加，三十度，六十度，九十度！當達到九十度的時候，秦風掃了一眼空速表，已經降低到一百五十公里每小時了！
不能再降了，再降低下去的話，就該進入失速尾旋了！秦風在這個時候，心頭還有一絲不甘心，怎么回事？人家飛眼鏡蛇機動，能夠超過九十度，一百度，甚至最高能到一百三十度，但是自己呢？自己這次飛，只能飛到九十度的迎角，就無法突破了？這樣自己的動作，是不完美的，只有機頭向后，機尾向前，才叫做眼鏡蛇機動啊！
他推油門，操作桿，改出眼鏡蛇機動，然后，繼續飛其他的動作，這是他最后一次飛蘇27了，飛完了這次，就該進入失速尾旋的專業訓練了。
沒想到，最后一個動作，完成的也不夠完美啊。
除了這個動作之外，別的動作，秦風繼續做的很到位，開到最大推力，進入破S機動，飛機穩穩地進入和退出，沒有任何的抖動現象，接著是半古巴八字，開最大軍推拉到6.5g。又是一個7g的360度小半徑轉彎，這幾天的飛行中，他已經深深地喜歡上了這架飛機，只有足夠高的推力，才能夠賦予飛機無與倫比的機動性！