如果不能飛的話，那就只能通過公路運輸，公路運輸的話，至少要拆掉兩側的機翼的，為了組裝這架飛機，多少個員工沒日沒夜地在封閉的車間里面干活兒，克服了一個個的問題，最終才算是搞出來了，然后，又因為組裝起來時候的碎屑問題，耽擱了那么久，現在，要是拆開了再裝上，說不定會出現新的問題的，所以，宋老是絕對不會同意的！
“可是，如果沒有這個氣動力參數，就沒有辦法回過頭去仿真，沒有辦法去模擬起飛和著陸，安全就無法保障！”周老說道：“現在想要完成首飛，那就必須要盡快解決這個高速滑跑的問題，我們的首飛日期，已經推遲了一次了，不能再推遲了！”
本來計劃著97年就首飛的，但是，因為中速滑跑的跑偏問題，拖了好幾個月，現在，終于解決了，就剩下一個高速滑跑了，時間也進入了98年了，難道還要因為這個問題，再多拖延時間嗎？
不少人都在等著看笑話呢，哪怕是到了現在，依舊有不少人想要停掉殲十項目，多購買幾架蘇27呢。
“周老，宋老。”秦風開口了：“我們不如這樣，先進行試飛，在減速的時候，跑道不夠用，可以接著用以前的老辦法啊，只要我們動腦筋，肯定是有辦法解決的，我們多試幾次，如何？”
現在的問題是跑道不夠長，加速，拉起機頭，然后再減速，這樣跑道就不夠了，那就強制減速，把以前的方式都拿出來啊，當時連沒剎車都能把殲十戰機給停下來，現在又為何不可？
秦風的意見很簡單，咱們先試試再說！
“好吧，試試看。”宋老說道：“我們的飛機的氣動布局是很先進的，按照設計指標的話，在一百公里每小時的時候，就能拉起來機頭了。”
飛機是否先進，看這個指標就行了，速度多高的時候能夠拉起機頭來，殲七，殲八，沒有二百公里每小時的話，想都甭想，殲十有一百公里每小時的時候，就已經能拉起來了，這就是天差地別！殲十的機動性，那是最強悍的。
這是多方面原因造成的，三代機的升力系數本來就大，殲十的大三角翼加上前緣機動襟翼，也有這個好處，更重要的，還有殲十是靠鴨翼，主動把機頭給抬起來的，是正升力，普通的飛機呢，尾翼在后面，是硬生生地把機尾向下壓，撬起機頭來，所以，殲十本來就很容易抬頭，鴨式布局的另一個俗稱，就叫做抬頭布局。
如果能夠在一百公里每小時的時候就拉起來，那問題就解決了。
先試試看，實在不行，再想別的辦法啊。
“是啊，我們也只能先這樣了，我們集思廣益，爭取早日把殲十給飛起來。”宋老同意了。
幾天之后，高速滑跑就開始了。