按照之前的計劃，只需要支持俄國人向印度擴張，隔三差五來一次英俄戰爭，不斷消耗英國人的國力就行了。
在陸地和龍蝦兵對決，可比在海上和皇家海軍對壘容易得多了。
至于俄國人奪取印度做大的問題，弗朗茨只是悄悄的笑。畫餅就是畫餅，真以為英國人就是軟柿子了？
參考原時空就知道，真要是逼急了，龍蝦兵也是能夠上百萬的。
不是弗朗茨看不起俄國人，問題是受限于交通，沙皇政府根本就沒有向印度投入幾百萬大軍的能力。
縱使中亞鐵路修通也不行，鐵路的運載量是有限的，能夠支撐百八十萬軍隊的后勤就非常不容易了。
灰色牲口沒有了數量優勢，威力就沒有那么大了。以英國陸軍為核心，再加上數不清的印度炮灰，換誰上去都會感到頭皮發麻。
失敗沒有關系，毛熊最大的優點就是皮實耐操。只要能夠有所收獲，看的到希望就夠了。
遠的不敢保證，從英軍手中奪取阿富汗剩下的地區，俄軍還是有實力能夠做到的。
現在的問題是中亞鐵路未通，尼古拉二世又不像有耐心的主。萬一被人忽悠一下，沒準又會折騰出幺蛾子來。
沉思了許久之后，弗朗茨緩緩說道：“加快中亞鐵路的建設進度吧，務必要在1900年前通車。
必要的時候允許增加建設成本，甚至是犧牲鐵路使用壽命也可以，底線是保證十年內不出大問題，二十年內修修補補能用。”
鐵路的使用壽命，沒有一個明確的界定，某些十八世紀的鐵路，修修補補到了二十一世紀都可以正常使用。
一般情況下，鐵路的設計理論使用壽命，都是百年起步的。當然，中途的維修、改造肯定是少不了的。
不過這是建設自家鐵路的技術標準，放在中亞鐵路上就沒必要了。
別問為什么會出問題，問就是后期保養不當。
這個說法可是非常有說服力的，俄國境內的鐵路都是隔三差五的大修。對比十年不出大問題，二十年內修補能用的中亞鐵路確實是良心工程。
事實上，壽命問題主要集中在于橋梁和隧道。普通路段基本上出不了大事，最多偶爾有滑坡，但那是大自然的不可抗力。
為了確保沙皇政府的南下戰略不變，弗朗茨不得不下令趕工期，為此降低“節操”也在所不惜。
十幾二十年的使用壽命，估摸著也夠用了。又不是真讓俄國人吞并印度，這么長的時間，都能夠挑起兩三回英俄戰爭。
同時陷入陸權之爭和海權之爭的不列顛，可撐不了多久。這么長的時間，已經足夠神羅取而代之。
“不在乎天長地久，只在乎曾經擁有”。
放在這里恰好合適。
……