日俄戰爭爆發后，這種情況變得更為明顯。很多時候，沙皇政府計劃一個樣，實施的時候就變成了另一個樣。
因為政治手腕不夠強，剛繼位尼古拉二世就被人坑得聲譽大損，后期好不容易努力洗白了，但是下降的君主威望卻補不回來。
為了改變這種局面，尼古拉二世迫切需要一場勝利，以此提高自己在國民心目中的地位，同時加強對政府的掌控力度。
想歸想，現實總是很喜歡打臉。印象中不堪一擊的日本軍隊，在遠東戰場上表現出了驚人的韌性，并沒有因為傷亡太大就停下進步的步伐。
這也就罷了，日本人舍得拿人命填，尼古拉二世也不慫。
不管怎么說，俄羅斯帝國的灰色牲口，還是要比日本人更多。
真要是拼人命，憑借三倍于日本的人口優勢，俄羅斯帝國的勝算非常大。
可惜，戰爭從來都不是光看人多、人少的問題。伴隨著戰爭的推移，局勢漸漸向不利的一方面發展。
放下了手中的電報，尼古拉二世冷漠的說道：“庫羅帕特金中將來電，遠東地區戰略物資告急。
按照目前的戰場消耗速度和物資補充速度計算，我們囤積在遠東地區的物資，最多再過半年時間就會全部耗光。
西伯利亞鐵路進行到了那一步，能不能趕在物資耗光前通車？”
現代化戰爭，打得就是后勤。裝備越是先進，火力越是強大，對后勤的依賴度就越高。
相對于原時空來說，俄軍的裝備明顯要先進的多，相應的對后勤要求也要高得多。
猶豫事先沒有想到，日本人敢不宣而戰，沙皇政府在遠東地區囤積的戰略物資嚴重不足。
這還是在全力防守的情況下，若是主動進攻，物資消耗量那就更大了。
在國內盡力補充的情況下，都只能支撐半年時間，顯然庫存物資數量已經到了危險線。
戰爭進行到了現在，三個月躍馬東京的口號，自然沒有人繼續喊了。
事實已經證明日本人不是軟腳蝦，明眼人都知道，半年時間內根本就不可能結束戰爭。
謝爾蓋·維特首相：“我們已經盡全力搶工期了，但是想要在半年時間內通車，還是存在著重重困難。
主要是氣候問題，西伯利亞的氣候實在是惡劣了。
現在這個季節，還可以勉強晝夜連續施工，一旦到了冬天很多地方連最基礎的施工條件都不具備。”
不是推諉，西伯利亞地區的冬天，確實不適合鐵路施工。
就算是不把法國勞工的性命當一回事，可是鐵路最基本的質量，還是必須要考慮的。
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不奢求像普通鐵路那樣，能夠使用幾十年，但起碼也要能夠支撐打完這場戰爭吧？
這么低的要求，同樣是不容易滿足的。不光是工藝上要準確，就連對材料的要求也很高。
別的不說，鐵軌、枕木都必須要抗凍型的。要不然零下五六十度的超低溫，普通的軌道可扛不住。
……（為了全勤，先發了）