往前或者是往后挪挪，同樣不影響鐵路的正常運轉。這年頭還沒有飛機、汽車和鐵路競爭，即便是車站偏遠了幾公里，大家還是沒得選擇。
初略的翻了翻報表，弗朗茨露出了滿意的笑容。1875年奧地利的經濟增長速度再次超過了8%，第二次工業革命帶來的紅利，已經開始發酵了。
其中以電力產業表現的最為突出，年增長率達到了驚人的23.6%，完全是一騎絕塵。
相比之下，傳統行業的發展速度就相形見拙了，比如說工業革命初起興起的紡織業，現在的行業增長速度只有可憐的1.8%。
然而，在這個數據的背后，奧地利紡織業產能增長5.6%。這意味著什么太明顯了，產能增長速度遠超行業產值增長速度，這意味著行業利潤正在下滑。
當然，技術進步也導致了生產成本下降，具體到某個企業的時候，利潤反而有可能上升。
但是產業增長速度放緩，卻是一個不爭的事實。傳統行業競爭加劇，利潤下降是大勢所趨。
這不是人力所能改變的。科學技術越往前發展，產品附加值就越高，沒有什么技術含量的初級產業，利潤只會越來越薄，最后只能拼成本。
當然也有例外的，比如說：鋼鐵產業，從時間上來說，都有上千年歷史了，妥妥的傳統行業，但是鋼鐵產業發展速度依然迅猛。
1875年奧地利的鋼鐵產量突破了800萬噸，已經把英國人甩在了身后，位居世界第一。
同時期世界主要國家鋼鐵產量：
奧地利823萬噸，鋼產量96萬噸；
英國742萬噸，鋼產量76萬噸；
法國274萬噸，鋼產量我23.5萬噸；
德意志聯邦帝國155.6萬噸，鋼產量31.5萬噸；（加了萊茵蘭地區）
美利堅合眾國154萬噸，鋼產量14.6萬噸；
俄羅斯帝國104.2萬噸，鋼產量2.4萬噸
普波聯邦96.8萬噸，鋼產量12.6萬噸；
美利堅聯盟國34.6萬噸，鋼產量3.8萬噸；
……
剩下國家都可以忽略不計了，大數據表明法國人已經掉隊了，并且這個差距還在持續擴大中。
這不是巴黎政府不會發展經濟，完全是現實給逼出來的，法國的煤礦埋的比較深，煤層又淺，并且伴隨著煤氣。
本身開采成本就高，偏偏品質又不好。用來煉鐵還可以，煉鋼還是算了吧，進口才是唯一的出路。
這種背景下，法國人也玩兒了黑科技，那就是——木炭煉鐵。據弗朗茨所知，法國鋼鐵企業還在研究——木炭煉鋼。