現在法蘭西國內的局勢非常糟糕，只要外交部能夠配合施壓，成功的幾率非常高。”
鐵道部的戰略鐵路網絡計劃，除了阿拉斯加和巴塔哥尼亞高原外，奧地利的海外殖民地基本上都被覆蓋上了。
理論上，完成了這些鐵路干線過后，維也納政府對海外殖民地的掌控力力，又要上一個臺階。
外交大臣韋森貝格：“索爾特倫爵士，你們的計劃都很不錯，只是最后環非洲鐵路有些不靠譜。
法蘭西可不是小國，就算是他們現在的局勢不好，我們能夠施加外交壓力逼迫巴黎政府做出了讓步，未來也會鬧出亂子來。”
索爾特倫不解道：“為什么？鐵路貫穿非洲和亞歐大陸，可以有效的促進埃及的經濟發展，法國人也是受益者。”
韋森貝格耐心解釋道：“這不僅僅只是經濟利益的問題，還涉及到戰略安全。
如果按照鐵道部的計劃，埃及就成為了中東和奧屬非洲之間的交通樞紐，同時也陷入了我們的包圍網中。
一旦法奧關系惡化，或者是爆發戰爭，我們的軍隊就可以通過鐵路殺入埃及。
在多線圍攻之下，法國人絕對沒有守住埃及的可能。丟了埃及，就丟了蘇伊士運河。
喪失了蘇伊士運河的控制權，法國人就丟掉了一半以上的海外貿易，基本上可以宣布戰敗了。
就算是現在迫于局勢危機，法國政府選擇了妥協，出于國家戰略上的安全，法國人也會搞破壞。”
某種意義上來說，埃及就是法蘭西的生命線，原時空法國人跟著英國人混，何嘗不是因為被卡住了脖子呢？
現在也差不多，如果某一法奧翻臉，法國人就必須要守住埃及。
要不然丟了蘇伊士運河，好望角又走不通，他們的海上生命線就被掐斷了一半。
首相費利克斯補充道：“不光是環非洲鐵路存在問題，南洋鐵路同樣也有麻煩。
蘭芳自治省是一個特殊的存在，中央政府從來都沒管過他們，自然也不存在多少約束力。
如果不是他們每年都在繳稅，我都快忘了，還有這么一個自治省。
剛剛過去的1881年，蘭芳自治省政府向中央政府上繳稅費376.4萬神盾，我們需要做的只是給他們提供安全保護。
這是一筆穩定的財源，在制定涉及蘭芳自治省政策的時候，原則上政府反對任何可能激化矛盾的政策。
想要在蘭芳自治省建設鐵路，鐵道部必須要取得自治省政府的同意。這很難，他們在建設鐵路的問題上非常保守。”
沒有辦法，蘭芳自治省表現的太安分，在政治上幾乎沒有任何存在感。
和他們打交道最多的就是外交部和稅務部，外交部負責處理國際沖突，稅務部負責收稅，然后就沒然后了。
不需要付出多少成本，就能夠獲得豐厚收益的穩定財源，沒有人不喜歡。
維也納政府不愿意打破現在的和諧局面，只要能夠按時繳稅，不惹事、不給政府添麻煩，別的問題都不算事。
索爾特倫若有所思的點了點頭，作為一名技術官僚，他只是對這些問題了解的不多，并不等于他就是政治小白了。
計劃無法實施，那就修改好了。政府任何一項大計劃，都是經過多次修改，權衡各方利益后，才會出臺的。