當然，這年頭還不流行“汽車藝術品”，本身家用汽車就是一件超級奢侈品，不是普通人能夠奢望的。
皇家一號真正的競爭力，還是在它的優異性能上。猶豫這是給皇帝生產的，所以成本什么的都不用考慮。
采用的技術、工藝，都是這個時代所能達到的極限。
4缸發動機，90馬力，最高時速120公里/小時。加滿一箱油后，可全速行駛3.5小時。
除了具備超級的速度外，皇家一號還有無與倫比的穩定性，以及超級的安全防護設施，包括遍布整個外科的特種鋼和劃時代的防彈玻璃……
弗朗茨親自實驗過，防彈玻璃擋住步槍不成問題，車身的防護抗住手榴彈都行。
當然，這僅限于扔在外面爆炸，可以擋住彈片，要是丟進輪胎下面，還是有殺傷力的。
某種意義上來說，這玩意兒改裝一下，就可以拿到戰場上，當突擊坦克用。
不過看到恐怖的成本后，弗朗茨就果斷的放棄了這個誘人的想法，坦克部隊還是遙遙無期。
沒有辦法，這些高科技設備大都是僅限于實驗室產品，想要工業生產成本高不說，關鍵是次品率還恐怖的嚇人。
就以發動機為例，同批次生產的一百臺發動機，馬力達到90的只有2臺，剩下的大都在80～90馬力之間，個別還掉到了70馬力以下。
這玩意兒，就和后世的山寨機差不多，性能好壞全靠運氣。甚至還不如山寨機，至少人家的次品率不可能達到百分之九十八。
小規模生產次品率都這么高，大規模工業生產更不用說，那個數據更是慘不忍睹。
看看世面上的普通汽車都知道，時速能夠達到40公里/每小時的汽車，那都是優質良心產品。
大部分汽車的速度都只是理論上能夠達到，或者說前兩年能夠達到四十公里的時速，到了后期就只剩下了二三十公里的時速。
真要是趕時間，還不一定有馬跑得快。唯一的優點，大概是續航能力強一些。
如果只是速度慢一點，這也不算什么，畢竟這也比馬車跑得快，短距離出行又比火車方便。
然而，汽車的故障率又高得驚人。剛開始上世銷售的時候，平均下來每跑兩百公里，或者一次性跑出一百公里，都需要檢修一次。
這么說吧，在19世紀能開上汽車的，不僅僅只是兜里有錢，還必須要學會修車，要不然就只能雇司機。
為了更好的賣車，奧地利汽車集團現在是每二十公里設置一個維修救援點，解除了大家的后顧之憂，這才奠定了奧地利汽車工業的蓬勃發展。
毫無疑問，這些亂七八糟的毛病，在皇家一號身上是不會發生的。
要是跑上百八十公里就出故障，下面的人也不敢給皇帝送上來，萬一發生點兒什么意外，那是要出人命的。
一分錢一分貨，性能優異的皇家一號也是靠金錢砸出來的，總成本逼近百萬神盾，已經趕上前無畏艦戰列艦的建設成本了。
這種劃時代的產物，還是非常有收藏價值的。沒錯，就是收藏。弗朗茨就是一個死宅，平時都很少出門。