駱顏兒臉上滿是震驚，她雖是后宮之人，但也清楚南京至北平，隔著兩千多里，如此遠的距離，走過去都難，何況是修路
“皇上，隋煬帝開鑿大運河，尤有古河道可借，若是修什么凝土路，是否可依官道而建”
駱顏兒擔憂地問道。
朱允炆清楚駱顏兒擔憂自己會濫用民力，勞役百姓，便解釋道“混凝土道路的修建與鋪設，曠日持久，并非一年之功。才人無需擔心，以財政養民，民力不竭，道路不止。朕打算用二十年時間，用混凝土路串聯起主要場鎮與邊防重地。”
“可這樣，豈不是耗費巨大”
駱顏兒擔心帝國財政吃不消。
朱允炆微微點了點頭，嚴肅地說道“財政問題總會有辦法解決，就算是我們少吃幾頓飯，這路也必須修出來。”
駱顏兒看著堅定的朱允炆，莞爾道“那臣妾便多織造一些醫用紗布，到時候換了銀子，給皇上去修路。”
朱允炆很喜歡駱顏兒的貼心。
混凝土路必須修出來，自然有“想要富，先修路”的后世思維。
路通，貨物周轉、調配的效率會提高，交易的頻次增多，成本下降，所帶來的經濟效應是巨大且深遠的。
除了經濟層面的考慮，朱允炆還看中了混凝土路的軍事價值。
古代打仗，一到暴雨天、大雪天，基本上就不能動彈了，原因在于
行路難。
古代是有“國道”的，最早的“國道”是秦始皇時期修的，名為“馳道”，以咸陽為中心，向全國輻射，上郡道、臨晉道、東方道等，就是那時候的高速公路名
自秦至元，除了忙著打仗、造反、打人、被人打的朝代以外，都十分重視修路。
很多地方原本是沒有路的，修的朝代多了，也就有了路。
到了元代，疆域廣闊。
元政府一看，不管再怎么地廣人稀，那也是自家地盤，需要安排人看著點。
于是，道路、驛站修建，成為了元朝的重要工程。
元朝陸地上設置了陸站，河邊有水站、海邊有海站，哦，東北冰凍地方路太難修了，但也設置了“狗站”。
別誤會，狗站可不是說駐守在驛站的那位是畜生，而是以狗拉車
全國上下，超過了一千五百個驛站，而這些驛站，便是國道之上停歇、換馬、暫住之地。
元末戰爭雖然把中原都打爛了，人殺得沒幾個了，但路還是那個路，再怎么毀，主要大路是毀不掉的。
朱元璋開創大明以后，也主張修路。
但需要說明一點的是，老朱修路是個間接性的行為，今年修修，好了，百姓累了，后年再修吧。
但無論是老秦，還是老忽，亦或是老朱，他們所修的道路，除了城中與周圍一點點是石路，其他絕大部分都是土路。
土到什么程度，用明代人的話，那就是
塵土積三尺，
雨雪泥沒股。
都說七尺男兒，你想想，三尺啊，泥濘的都快到腰了，這樣的路，哪里還是路，標準的泥石流啊
明代人雖然言語夸張，但不可否認的是，古代的路，雨雪天真的是太難走，以至于太耽誤事。
朱允炆需要混凝土路，是因為二炮局已在建設之中，未來的大炮必然需要開往邊疆。
總不能剛離開京師兩百里，前面道路泥濘，就在那歇著吧古代也沒拖拉機，幾百斤的大疙瘩，想在泥濘路上行進，就是累死人，一天能走多遠