李總監終于出現在他的崗位上了，其實上個月簽訂合同以后，李明翰就和伊董商量了兩條腿走路的策略。
一是購買兩臺現在北汽生產的切諾基回來做原型車，除了底盤，所有的覆蓋件、內飾全部拆除。
然后承載式車身的框架，按Q5的造型切割、修補，這種方式的好處就是快。缺點就是沒人敢開，因為A柱C柱的角度需要調整，都需要切割再焊接，車身強度根本無法保證，只能當概念車樣品。
最重要的是，因為連車身的框架，都是手工切割調整的，再配上覆蓋件，誤差會很大，很難保證樣車能達到視覺圖的效果。
二是已經委托了湖大的工業設計系，按效果圖設計一個原型的承載式車身的框架，包括大部分的車身覆蓋件。
湖大設計的原型車架的尺寸，軸距是按切諾基來的，包括底盤、安裝懸架發動機的支架。等于就是上部做了改動，比例按照Q5的造型來設計。
好處就是，最起碼這是工業化流程做出來的產品，哪怕國內的工藝水平再不行，比起手工打造，也是一個天上一個地下。
缺點就是時間無法保證，可能需要半年的時間。
其實最好的辦法是，根據效果圖先畫出工業設計圖，然后再制作成油泥模型，那么車身上的所有線條和細節，都能根據設計師的要求來調整。
但是國內目前沒有具備這種條件的大學，有的生產廠家或許有，可是明顯不適合去找，時間和價格上也不允許。
這一刻，李明翰正和羅宏才討論著。
“內飾，我覺得還是等一等，最起碼等湖大那邊車身框架的結構尺寸出來了在定制，不然這里一套尺寸那邊一套尺寸，既費時又費錢。”
“李總說的對，我也是這么覺得。”羅工附議道。
“就這么兩套中控的面板，包括排檔桿中間的這一塊去開模注塑，中間還要填充發泡海綿之類的。
我覺得倒不如找一家比較專業的汽車改裝車，也別塑料或軟性材質了，直接真皮包裹，應該費用更低，最起碼不用開模了。國內可能還沒有這樣能力的廠，歐美遠了一點，RB應該可以找的到。”
其實李明翰一進車間，看到切諾基被切割焊接過的造型，就已經對第一種改裝計劃放棄了，因為幾乎不可能達到設計要求。
這樣敲出來的產品，別說送到德國，就是在國內的車展，都是被嘲笑的對象。
羅宏才顯然也意識到了這點，只是沒好意思說出來。
“停了吧，跟董事長匯報一下，是我考慮的不周到，理想和現實的差距太大，也幸好一輛車損失還不大，就別再浪費人工了。”李主任開掛以來第一次失誤了。
又詢問了LED燈帶的事，現在的LED剛剛起步，好像國內也就廣粵有個別的廠在研制。
找到一家佛山的廠家，李明翰想把日間行車燈，做進大燈的設計想法破滅了。
現在的LED燈珠太大，亮度是足夠，可是很難有前世后期那種細密的程度，看來只能做一條單獨的日間行車燈帶了。
忙完這些中午都不到，什么事都要等，李總監站在車間二樓的辦公室里看著下面，總不能拿著百萬的年薪，一個月干半天的活吧。