其實，在地球上也存在著這樣的問題。以地球二十一世紀的科技文明，列車還是可以跑的更快的，只是為了安全性。所以特意的降低列車的速度以提高安全性。
“魔方，幫我做個計算。”白晨在很多時候。一些精密的計算都要交給魔方這個超級計算機。
“你要計算什么？”
“我需要設計一個載客列車，可是在穩定性上，工程量太大，我需要的是速度與穩定性之間的平衡。”
“你打算時速多少？”
“如果按照我目前掌握的水準，動能最大化的話，列車應該可以拖動三百噸的物體，時速至少要在每小時五百公里以上。”
“五百公里？”
五百公里，那就是說。即便是從漢唐的最南方跑到最北方，也不需要一天半的時間。
哪怕是地球上最快的列車，均速也不超過四百公里。
不過地球上是受到科技水平的限制，而在這方面上，這個世界卻沒有這個問題。
現在最大的問題還在于列車本身的穩定性，如果穩定性不夠，很容易造成脫軌，載客火車脫軌，所造成的傷亡可是相當嚴重的。
所以在追求速度的同時，穩定性是必不可少的。
“只是五百公里的話難度不算高。采取羅鈦金，羅鈦金本身的耐磨性比起普通的剛才高十倍，同時再在車頭和車尾。都布置一個重力穩固裝置，加大車身的穩定性，同時車頭的設計最好是流線型的，這樣有利于降低空氣阻力，其實很多的細節都可以少量的提高穩定性，這些細節都做到了，那么整體的穩定性就提高了。”
魔方頓了頓，又補充道：“還有就是你在先前設計的鐵軌圖紙，事先就加大了鐵軌底盤就非常有先見之明。”
在白晨的記憶中。地球上的普通鐵軌都是1.5米左右，不過白晨為了符合自己初步的構思。所以特意將鐵軌的寬度提高到了2米。（鐵軌的標準距離其實是1435毫米，這個距離是最不宜磨損車輪的。不過劇情需要，稍稍的忽略一下。）
……
相較于白晨這邊的風平浪靜，朝堂上早就已經鬧翻了。
事實上，早在鋪設鐵路之初，就有不少的大臣指出，這是浪費朝廷的財力。
雖說如今漢唐的稅收日漸增多，可是鋪設鐵路的錢也著實不少。
雖然這個項目因為老皇帝、魏相和丁山的極力支持而通過了。
可是這三位卻始終沒有給出準確的用途，這讓那些反對的大臣，一次又一次的提出質疑。
畢竟，就連老皇帝自己都沒有十足的把握，耗費數十億兩銀子，這幾乎就相當于漢唐以前幾年的稅收總和，可是老皇帝卻依然決然的堅定支持，這樣的應對方式，自然不能讓那些大臣滿意。
特別是如此之大的工程，他們或者他們背后的家族卻不能插手分一杯羹，他們更不能善罷甘休。
每次群臣質問老皇帝和魏如風，耗費如此之大的財力鋪設的鐵路，到底有什么用途的時候，老皇帝都采取拖延搪塞的方法。
只是，最近隨著第一期工程的完工，第二期工程正如火如荼的準備著，那些朝臣再也坐不住了。