“原來孟先生早就開始在布局了。”馬斯克看完何雅婷的展示后，下意識道。
先給馬斯克看的，是孟謙對新能源和環境問題的分析和看法。
“但我沒有馬斯克先生這么勇敢，我知道沒人懂，便默默的發展，很多事情真的沒有辦法去奢望別人的理解。”
孟謙這話看似自謙，實則在往馬斯克心頭上戳，這兩年馬斯克提出了用IT模式造汽車，正在經歷來自傳統車企和硅谷兩邊的嘲諷，太空探索技術公司更是被諷刺到現在了，最友善的評價是太空探索技術公司有10%的概率成功。
資本同樣不看好，不然特斯拉也不至于差點倒閉了。
“很多東西真的只能靠自發的意愿去支撐，因為正如孟先生在交流會上所表達的那樣，科技的背后很多復雜的因素在影響著。”
馬斯克這句話對孟謙來說很重要，因為馬斯克能主動說這句話，至少不管他未來會怎么樣，現在的他是更渴望科技本身的，這是能否實現孟謙想要的結果的前提，孟謙趁勢把話題往深的引，“所以當我不久前看到馬斯克先生的采訪時，便一直想見馬斯克先生一面。”
馬斯克不是傻子，已經明白孟謙的意思了，而他的內心同樣也有一些傾向，“不知道我是否有幸可以詢問一下，孟先生在這個領域的具體規劃是什么？”
“三個大方向，新能源，環保材料，智能輔助系統。”
“智能輔助系統？”前面兩個東西馬斯克都能聽明白，但這個領域的智能輔助系統還真的是他第一次聽說。
“智能輔助系統涉及的其實是多方面的，我簡單從能源和環境兩個方面舉兩個例子你就能明白，從資源調度來說，像我們華夏電網的資源調度存在很大的電力資源浪費情況，因為系統的落后，因為人工操作的失誤，因為對市場的誤判，都是造成電力浪費的原因。
為此，大風集團致力于開發一套更高效，更安全，更穩定的智能資源調度系統，這套系統從系統操作本身和對全國電力資源使用情況的大數據分析兩個角度出發，減少電力資源的浪費。
至于環境，你考慮的是人類移民計劃，我可能目前還沒有把太大的關注點落在這個問題上，但剛才也說了，我跟馬斯克先生的觀點一樣，人類對環境的破壞趨勢是擋不住的，所以我們有在研發一套智能環境監控系統，對于環境變化下的各種可能發生的情況做出分析和預判，一方面，可以幫助人類避免一些災難，另一方面，也能幫助我們在一定程度上挽救一點環境。
比如通過大數據處理分析出更合理的治沙手段。”
“原來如此。”馬斯克非常認可的點頭，不禁開懷的一笑，“突然有些慶幸，自己曾跟孟先生有過一面之緣。”
見馬斯克已經開始有感而發了，孟謙再不順水推舟就有點說不過去，“那不知道馬斯克先生是否有跟大風集團合作的想法？”
馬斯克也不墨跡，“孟先生想怎么合作？”
“其實在能源這個方向上，我們的目標基本上是一致的，而且我很看好電動車。”孟謙說著讓何雅婷又展示了一份準備好的文件。
2005年，電動車是很不被看好的，因為傳統車企在電動車這個領域已經嘗試了很多年了，一次次的失敗讓傳統車企對電動車這個產品已經宣判了死刑。
雖然硬要做也能做，不管是克萊斯勒TEVan還是豐田，還有名氣最大的通用跑車EV1，但問題是做出來了之后還要面對一大堆問題，產品質量，續航問題，怎么充電，去哪充電，電池更換，根本無法推廣。