第一個事情是擴大電池生產廣度。
比亞迪這些年是靠手機電池搶占的市場，接下去幾年重心又在汽車電池組了，一直沒在其他電池領域太心，但孟謙需要他心，比如筆記本電池，這個東西孟謙必須要比亞迪做，王川福自然答應了，反正光是大風集團每年的電腦訂單也夠支撐電腦電池部門的運營費用了。
除了筆記本電池，還有其他一些電子產品的電池，孟謙都要求比亞迪去做，這是在為未來做準備。
第二件事情就是比亞迪汽車雖然在未來幾年會越賣越火，但比亞迪汽車的口碑大家心里是有數的，可以說接下去十年比亞迪的質量一直都是飽受詬病的。
孟謙之前去了工廠后就發現問題了，生產線落后，沒有一套完善的系統，正好大風集團就是做系統的，自然是給比亞迪了一套最先進的生產系統和管理系統，能優化的地方都幫忙優化一下。
另外，通過跟特斯拉的合作，比亞迪學習到了不少it造車的思想，有沒有用，孟謙也不知道，看未來的結果吧。
反正現在的比亞迪如果想跟豐田本田什么的比，差距肯定是擺在那的，但至少比曾經一世的比亞迪好。
至于今天王川福來找孟謙總部，除了聊一下比亞迪電池的一些情況外，最重要的事情是，讓孟謙給比亞迪f3站臺，其實比亞迪f3的市比曾經一世晚了幾個月，因為質量更好了。
2006年，在媒體同行以及消費者無盡的嘲諷中，比亞迪的立身之作，比亞迪f3轎車市了。這是比亞迪第一款火爆全國的汽車，也成為了比亞迪一直延續下去的經典型號。
為了更好的宣傳f3，王川福自然要請孟謙這個大股東出來撐場面了。
果然，因為孟謙的到場，整個專賣店都被擠爆了，而為了支持比亞迪，孟謙給親自給第一位咨詢的顧客當導購員，引起現場一陣轟動。
比亞迪f3的做工確實還不錯，車身鋼板平滑，接縫整齊，絲毫沒有諸如廉價、粗糙的氣息。
動力方面，比亞迪f3采用了國產三菱的四汽缸引擎，排量s的最高功率，在m的最大扭力。
配置方面，電動門窗、助力轉向、防眩目后視鏡、雙安全氣囊，倒車雷達、數字式自動恒溫空調、方向盤音像控制系統、高位剎車燈，導航系統等等都有。當然，得看車主自己買的是什么配置了。
不過比亞迪f3的外觀內飾確實是模仿了豐田花冠轎車，這個沒的洗。
最低配置裸車價差不多8萬，這在同級別車型里的價格優勢是非常大的，同時期的捷達春天低配售價14萬元，價格也是比亞迪f3熱賣的一個關鍵因素。
在市當天，孟謙訂了30臺比亞迪f3作為公司的辦公用車。
在之后的采訪中，王川福是主角，孟謙基本沒怎么說話，直到有個記者陰陽怪氣的問了一句，“在孟總和王總看來，國產汽車什么時候能趕超國外品牌呢？”
“國產車的起步比國外品牌晚了幾十年，而且我們在進步的時候，人家也沒在原地等著，你在這個時候問這樣的問題，是不是太著急了點？
而且我認為不是任何事情都只看結果的。
如果有一天我們可以用十年的時間縮短三十年的差距，我認為這就是值得驕傲的事情，如果從結果來看還是非要去嘲笑落后，那也沒問題，我只希望嘲笑的人明白，你嘲笑的，是很多人的努力和夢想。
另外，只要給我們足夠的時候，我相信華夏各個領域的自主品牌都會越來越好，我對此堅信不疑。”
結束了一天的市宣傳后，比亞迪f3當天在深城就被訂走了100多臺，晚王川福在酒桌沒喝多少就有點情緒失控了，“這幾年除了孟總沒有人相信我，從來沒有！都說我是騙子，但就像我在2003年的時候說的，我不是騙子，是他們沒眼光！”
“雷霆雨露，均是天恩。”孟謙安撫道，“越多人嘲諷，我們就越要往死了干，總有一天，我們把那些看不起國產品牌的人
臉都給他打爛！”