“那克魯格先生是否知道我是特斯拉的股東吧？”
“當然。”
“但是克魯格先生又是否知道我跟特斯拉之間的協議呢？”
孟謙說的協議，自然是當初特斯拉為了活下去不得不從孟謙手里拿回太空探索技術公司股份時跟孟謙簽署的協議。
全世界都知道大風集團是特斯拉的股東，但都以為就是一個賺錢的股東，畢竟單純的去查股權會發現大風集團對特斯拉沒有控制權。
事實上大風集團跟特斯拉之間還有這份協議，這是孟謙一早就布局的東西。
而這個事情兩邊都默認不去公布，所以當孟謙現在告訴克魯格的時候，克魯格已經領會到一些東西了。
大風集團一邊是比亞迪的大股東，一邊又有特斯拉的終生授權協議，全球兩大純電動車企都繞不開大風集團，所以當今世界真正的電動汽車大佬
格魯克再看孟謙的時候眼神已經變了。
孟謙繼續深入，“克魯格先生，大家心里都清楚，不管汽車電池的處理技術能不能及時被研發出來，純電動這條路很多國家都會走下去，尤其是大國，畢竟這背后不是簡單的環保問題，還有能源戰的問題。”
孟謙終于把飯桌上的話題延伸下去了，格魯克點頭示意孟謙繼續說。
“尤其是現在比亞迪和特斯拉又給這個市場帶來了逐漸成熟的技術，我相信像寶馬這樣的企業，雖然還是會對純電動的未來持有一定的不確定觀察，但不可能眼看著比亞迪跟特斯拉的發展什么都不做。
我前不久還特地去查了一下德國車企的最新資料，我看到妳們都在裁員，應該是為了節省成本去做一些事情吧？
而且退一萬步說，華夏跟米國是妳們最重要的兩個市場，華夏這邊已經不會有任何遲疑了，米國這邊，特斯拉因為碳排放政策一直在賺錢，妳們因為碳排放政策一直在罰錢，這一進一出，不僅是收益的問題，也是米國方面的態度問題。
全球兩大汽車市場其實都已經明確表態了，不是么？”
格魯克點頭先表示了對孟謙的認可，并且決定實誠的表態，“沒錯，我們確實正在逐步加大對純電的研發。”
格魯克沒往下說，想讓孟謙多說點，結果孟謙直接拋了一個問題回去，“那我能不能好奇問一句，寶馬為什么不跟特斯拉合作呢？”
這下格魯克不多說點也不太好了，“特斯拉是純電動領軍企業，也是互聯網造車的領軍企業，聽起來是很厲害，但其實站在汽車這個產品本身的角度來說，特斯拉的優勢是很窄的。
這段時間特斯拉已經頻繁在做工方面暴露出問題，座椅壓痕、安全帶松動、車身面板間隙不均、遮陽板下垂、后備箱蓋損壞等等在特斯拉身上都快成為標配了。
這就是特斯拉的核心問題，它造了一個很漂亮的房子，但是地基沒打好。”
格魯克說這話的時候下意識的看向了張樹新，很顯然，海威汽車在做工方面也存在問題。
“所以特斯拉不會跟妳們合作。”孟謙把話挑明了說，“妳們有堅實的地基，特斯拉有優秀的設計師和建筑師，可如果合作，設計師跟建筑師很快能為妳們改造出一個漂亮得房子，但是打地基需要太長的時間。”
“孟先生說的沒錯。”大家反正都這么直白了，就沒必要遮遮掩掩。
“但是作為傳統車企是不是還存在另外一個問題，那就是太老。
就比如檢測出現問題的時候，妳們的流程應該是會先徹底調查清楚是在哪一環節出了問題，然后開會討論解決方案、懲罰措施，到最后，可能辦法找到了，但是已經過了測試期限了。
對吧？”
“這是標準的流程。”格魯克回應了一句。
這時，車已經開到了海威工廠門外，“是啊，這是標準的流程，但標準的流程是不是也有改動的空間呢？
格魯克先生，我們一起去參觀一下張總的工廠吧。”