陳楚跟弗雷德茲談了半響，在滿足完之前的訂單之后，依多尼斯將會“銀翼”成為一個獨立品牌，這將會是依多尼斯量產化的第一個品牌。
另外，為了保持依多尼斯的財務健康，所有車型全部采取訂單付款得方式，也就是先交錢后拿車，周期在七個月之內，這實際上也是為了避免壓貨太多，讓資金鏈太過緊張。
依多尼斯是一個小跑車品牌，還比不過法拉利等，一口氣就能生產數千輛車，訂單直接排到三年之后了。
下午的時候，陳楚和弗雷德茲一起吃了一頓飯，弗雷德茲乘坐飛機，拿著合同返回了意大利。
楚科技術入股依多尼斯，沒有掀起太多浪花，依多尼斯和楚科技術都沒有聲張，對于跑車行業來說，每年都有新同行加入，然后又有老同行離去，能留下來的還是那些百年品牌，剩下的大多都是不斷離去。
這是一個看上去非常光鮮亮麗的行業，可只有進入之后，才會發現它的殘酷，沒有足夠的財力支撐，更多的跑車品牌還是默默無聞中開業，又默默無聞中關門，對于整個跑車品牌行業都不會有太多的影響。
依多尼斯品牌是小有名氣，可也沒到了讓外界震驚的地方，除了熟悉依多尼斯跑車品牌的人，對于新股東的加入，有些懷疑之外，其余并沒有太多變化。
唯獨在國內，“銀翼”開始悄然之間火爆起來，對于國內的新興跑車用戶來說，跑車品牌很重要卻又不重要，當秦長青、曹勝利還有陳楚等人為“銀翼”站臺之后，依多尼斯“銀翼”迅速在國內流傳起來。
后現代化的車型，還有獨特的發動機系統，再加上速度，讓銀翼在國內跑車市場幾乎是一炮而紅，汽車之家那邊，也開始在國內宣傳，將依多尼斯跑車吹捧為世界頂級跑車之一，真假不重要，重要的是滿足購買的人碧格就夠了，讓他們知道購買的是世界最好的跑車，能夠跟其他頂級跑車相媲美的存在，而不是無名之輩！
除了楚科技術入股依多尼斯之外，陳楚也用一個海外基金，這個基金是陳楚、秦長青等人資金組成的，連續入股了多家新興跑車品牌，包括勒布朗克、柯尼塞格、特拉蒙塔納、軒尼詩等跑車品牌都被這個基金會拿到了股份，雖然占股不多，不過還是讓外界詫異，不知道這個基金會到底是什么來頭。
燕京一處不起眼的地方，此刻正有無數人在忙碌，這里靠近市區中心的位置，不過眼下卻成了一個小型的工地，正有無數人在忙忙碌碌之中。
一輛車在這處工地的對面停了下來，陳楚下來之后便見到了正在那邊的曹勝利和劉子濤兩人。
見到陳楚過來，曹勝利對著陳楚說道，“老陳，你現在可是依多尼斯的大老板了，我們訂購的車子，什么時候能夠到賬啊！”
開過那輛銀翼之后，再開其他的車，曹勝利幾乎是索然無味的感覺，自然是想要盡快拿到車。
“弗雷德茲，已經開始籌備量產了，最遲一兩個月就可以交付！”陳楚看了曹勝利說道，只要資金到位，產能根本不是問題。
從包里拿出一疊文件，陳楚扔給了曹勝利，“這是幫你們入股的幾家跑車，想要脫手得時候，直接告訴我一聲就好！”