保羅·斯通不自覺的吞了一下口水，一眾的赫茲公司高管，基本上也都同樣如此。
汽車之家這邊為他們描述的未來汽聯卡的前景，即便未來只能達到十分之一的規模，也已經足夠驚人，他們也能夠想到，未來可能產生多大的利益！
一張汽聯卡，覆蓋了一個人日常出行、生活、旅游等方方面面，只要用戶規模發展起來，絕對能夠達到一個驚人的地步，產生利益也不過是時間問題。
甚至于保羅·斯通自己就能夠想到利益這張汽聯卡，而產生更多收益的方法，至于那些銀行、保險公司、商超、酒店之類的，愿不愿意為汽聯卡的用戶提供部分優惠，保羅·斯通感覺這根本不是問題。
就像割韭菜一樣，只要韭菜地里長出韭菜，前期給韭菜地里放點水，也是為了以后更好的割韭菜。
對于汽聯卡來說也是一樣，那些汽聯卡背后的商家，肯定也愿意為了汽聯卡的用戶，提供部分優惠跟特價，只要有了用戶，未來都能夠成倍的收回來！
保羅·斯通跟一眾赫茲公司的高管對視一眼，當聽到汽聯卡的概念之時，他們就知道不得不重新審視汽車之家的這筆投資了。
正如陳楚所說，汽車之家的要價似乎很貴，可同樣的，一旦汽聯卡的項目運作起來，汽車之家就會脫胎換骨。
手中掌握汽聯卡這樣一個巨大的平臺，擁有千萬級別的用戶，再加上那些商家，就算汽車之家得主業不怎么樣，可只要靠著汽聯卡，每年收取龐大的會員續簽費跟資金管理費，都足夠汽車之家比起一般的公司，都要過得好的多了！
正當保羅·斯通還在那邊想的時候，陳楚開口說道，“汽車之家正在籌建一個覆蓋國內市場得二手汽車交易平臺，這個平臺建成之后，對于赫茲公司來說，我想也是最有幫助的，這個新的平臺，愿意轉讓給赫茲公司10%的股權！”
赫茲汽車租賃公司那邊，每年都會添置大量的新車，因為要供應給酒店、高端活動，還有不少名人出行提供車輛，所以每年都需要采購大量的新車。
自然也需要出售大量的舊車，赫茲一直都是北美最大得二手車出售方之一。
而在國內這邊，只要等到汽車之家的二手汽車平臺建成，赫茲公司每年的車輛，只需要通過這個二手汽車平臺出售就可以，免去了赫茲公司的麻煩。
至于轉讓給赫茲這個二手車平臺10%的股權，也算不上賠本，起碼每年能夠從赫茲那邊，得到數萬部的二手車，整個二手車平臺就建了起來。
保羅·斯通聽到這個，是頗有些心動的，汽車之家的價值已經開始提升，再加上這個二手車平臺10%的股權，赫茲這邊似乎也不算虧。
不過這邊還沒有結束，陳楚看著赫茲繼續說道，“另外其他業務方面，楚科技術也會協調其他部門配合赫茲公司。”
“燕京呼叫中心可以承接赫茲公司全亞洲的客服、預定跟售后業務，人人科技能夠為赫茲公司提供線上平臺的技術服務！”陳楚向著保羅·斯通說道。