準備離開的時候，查爾斯向著馬斯克提醒了一句，“特斯拉這邊要防備一下，馬丁可能會從特斯拉挖人過去！”
對于查爾斯的提醒，馬斯克面無表情的點了點頭，不過心底卻是明白，這一次恐怕要被馬丁·艾伯哈德挖走不少人了。
馬丁離開之后，馬斯克對于特斯拉的人員進行了大調整，畢竟一朝天子一朝臣，馬斯克要對特斯拉管理，就要任命他的人管理，這原本沒什么，畢竟哪家公司經歷變動都是如此。
但馬丁·艾伯哈德振臂一呼，恐怕不少在特斯拉被馬斯克邊緣化的人，都要改換門庭了，最讓特斯拉頭疼的，還是技術人員的離去，特斯拉也缺技術人員，真被馬丁把人挖走，特斯拉說不定也要傷筋動骨了。
特斯拉的變故，原本關注的人并不多，馬丁·艾伯哈德跟特斯拉雖然是華爾街的新貴，可那是在行業之中，在北美媒體跟公眾眼中，并沒有太多影響。
特斯拉還不是那個市值超過兩千億美刀的特斯拉，一舉一動都備受矚目，現在的特斯拉，總裁不論是換成馬丁·艾伯哈德還是馬斯克，都沒人太過在乎。
不過當依多尼斯智能電動汽車產業，宣布在加州建立全球第三個也研發中心之后，汽車行業僅僅只是看了一眼，帶著些許好奇，特斯拉總部在加州，依多尼斯也將總部放在加洲，不知道這些新興汽車品牌，怎么都選擇那旮沓。
不過隨后當依多尼斯智能電動汽車品牌，宣布新任總裁時，頓時讓整個北美汽車行業，都投來了關注的目光。
實在是不得不關注，馬丁·艾伯哈德成為依多尼斯全球品牌總裁，掌管依多尼斯智能電動汽車大權。
“讓更多愛車者都能開上超跑”，這是依多尼斯電動汽車成立的口號，沒有什么要研發最好的電動汽車之類得假大空口號，不過碧格是更高了幾分。
而讓外界關注的，則是馬丁·艾伯哈德的身份，他是特斯拉汽車的創始人，如今搖身一變，成為依多尼斯汽車的聯合創始人，再想一下他被趕出特斯拉的經歷，各路媒體跟記者，瞬間都嗅到了大瓜的味道。
馬丁·艾伯哈德返回加州的時候，剛一下飛機，就有無數記者蜂擁而來，這是馬丁·艾伯哈德在特斯拉時，都沒能得到的待遇。
“馬丁總裁，你如何評價你在特斯拉的職業生涯？”
“能談一下離開特斯拉的經歷嗎？”
“你怎么評價特斯拉新總裁馬斯克？”
外面的記者，是生怕特斯拉跟依多尼斯打不起來，是拼命的煽風點火，一個個問題拐彎抹角的刺激著馬丁。