一眾航天領域的技術牛人,再加上一眾國內外的高校,都接到了合作邀請,讓這個傳聞,變的是沸沸揚揚,讓整個空間探索領域的人都頗為好奇,除過馬斯克的Spaex、貝佐斯的藍色起源之外,又是哪個鐵憨憨公司進入了這個領域,而且是明顯要砸錢大干一場的,不然也不會弄出這種聲勢。
對于科技行業的人來說,對這件事自然是頗為熱鬧,幾大國際科研論壇上面,也都是討論的一片火熱。
不過對于硅谷和華爾街來說,最引人注目的,還是剛剛從燕京返回來的馬丁·艾伯哈德,就立刻宣布要舉行全球發布會,并且廣發邀請函。
不管是科技行業還是互聯網行業,或者華爾街投行甚至傳統汽車品牌跟供應商,馬丁·艾伯哈德都送去了邀請函,一時間幾乎是引得眾多行業關注,不知道馬丁到底是要干什么。
就連公認的死對頭,老死不相往來的馬斯克,也在辦公室的桌子上,見到了上面印著盾牌跟騎士劍標志的邀請函,看見那個LOGO,馬斯克就一陣膈應,特斯拉的車標是錘子,依多尼斯電動汽車就搞出了這么個玩意,連車標都跟特斯拉對著干,馬斯克是越看馬丁·艾伯哈德那老家伙越不順眼。
“你要不要參加這場發布會?”如今身為特斯拉董事會成員,BG北美投資的負責人查爾斯·特拉維向著馬斯克問道。
特斯拉這段時間雖然有些動蕩,馬丁·艾伯哈德出走依多尼斯電動汽車,又挖走了特斯拉一眾研發人員,不過馬斯克能力的確出眾,哪怕面對這種動蕩,依舊是賣出去了百多輛特斯拉電動跑車,逐漸穩住了局面。
而經歷過這一茬,馬斯克和BG投資等投資方,徹底掌控了特斯拉,不用再擔心內部出現什么幺蛾子了。
看了一眼那張邀請函,馬斯克是不太想去的,以前是馬斯克作為投資方,處處看馬丁·艾伯哈德不順眼,沒少給馬丁添堵,現在是反過來了,馬丁·艾伯哈德沒事就給特斯拉添堵。
而且接管特斯拉之后,馬斯克也才發現馬丁·艾伯哈德的難處,不是馬丁不賣力,實在是電動汽車現在還根本沒市場。
“其實,去看一眼,也未必是壞事,這次依多尼斯電動汽車那邊,邀請了眾多行業的人,包括其他品牌的電動汽車。”查爾斯·特拉維向著馬斯克說道。
隨后話頭一轉,查爾斯·特拉維又說道,“特斯拉這個月的銷量不錯,不過產能太低了,而且成本太高了,現在的出廠價都高達11萬美刀,嚴重影響了銷量!”
馬斯克也面臨到了當初馬丁·艾伯哈德時的窘境,要面對投資人的茍責,現在特斯拉的生產成本太高了,哪怕11萬美刀的售價,相比起成本來,也是賣一輛賠一輛。
不過不同于馬丁·艾伯哈德,馬斯克那張嘴可不是吃素的,“這些都是暫時的,只要等到特斯拉上市,BG投資今天的這些投資都是值得的!”