而臉書、汽車之家，跌起來就更恐怖了，哪怕只回調百分之三十，那也是幾百億美刀市值灰飛煙滅，一定程度上說，棒子、英倫那幾家媒體，倒也沒說錯，股價大跌，確實讓陳楚跟楚科身價暴跌，但耐不住楚科總部籌備的子彈多，根本不用擔心破產的事！
Groupon推出高朋團購，當初還信誓旦旦的，要在國內跟美團一決雌雄，結果，現在別說在國內跟美團一較高低了，老巢都快給丟了，瘋狂擴張的Groupon手中根本沒有多少現金，如果不拿美團這筆錢，能不能活下去，都是一個問題。
誰能想得到，竟然會是這種局面，美團入股Groupon之后，就相當于開啟了海外市場，王瑆想做得，可不僅只是國內的團購之王，同樣也想將美團，給推到世界團購之王的寶座之上！
美團這邊在收拾團購市場得時候，另外一邊得菜鳥物流，也站了出來開始四處點火，現在對于楚科各大產業來說，各大行業都如嫩白菜一樣，就等著他們來采摘。
最先傳出消息的韻達，相比起三通一達弱了一籌的韻達，最先頂不住菜鳥平臺的誘惑，古陽驍代表菜鳥物流，和韻達達成7900萬美刀的投資，拿到韻達10%的股權。
這還不算什么，隨后在記者發布會上，古陽驍再度開啟嘴炮模式，宣稱接下來不排除接手韻達未來多輪的融資，直到韻達上市！
這消息什么意思，那就是菜鳥物流，要收編了韻達，讓它加入到“菜鳥物流系”之中，直接將其給作為國內物流第一股，給送到納斯達克上。
隨后韻達也直接宣布，韻達加入菜鳥物流平臺，未來韻達快遞的物流、快遞跟配送，都能夠通過菜鳥物流，查詢消息。
菜鳥物流平臺這邊，也順勢宣布，菜鳥的機場、機隊、倉儲中心、冷鏈基地、菜鳥驛站、菜鳥快遞柜等，全部對韻達快遞開放。
這個消息，在物流跟快遞行業掀起的波瀾巨大，在這個節骨眼上面，各大物流平臺都缺錢，韻達突然得到了資金，意味著什么不言而喻，拿到楚科的錢，韻達就能夠繼續燒錢，搶奪更多的市場份額。
在拿下韻達之后，物流跟快遞行業，對于菜鳥物流的“封鎖”，自然就消失不見，隨后菜鳥物流，大施“鈔能力”，連續入股德邦物流、天天快遞、速爾快遞、優速快遞、宅急送等一眾物流跟快遞公司，短短時間內，就花費超過了三億美金。
整個菜鳥物流平臺，名義上直接占據了國內快遞行業超過20%的市場份額，能夠使用的網點直接超過一萬個、分撥中心89座、能調動的運輸車輛也超兩萬輛。
當然這是紙面上的數據，韻達、天天快遞、德邦等完全聽從菜鳥物流平臺的安排之下，才能動用這些資源，但聽起來確實唬人。
順豐跟三通，雖然還沒有接受菜鳥物流的資金，但菜鳥物流平臺，卻已經是聲勢浩大，已經有聲音開始出現，將菜鳥物流平臺，給稱為物流王國了。