夏宇對此沒什么興趣，因為這船不能破冰，它的探險性能更體現在探索海底沉船，而不是極地探險。
另外這艘船也有點老了，大概有十幾年了吧，他只喜歡一些有特殊意義的“老家伙”，單就是買游艇的話，還不如搞艘全新的，反正迦奈島深水港的泊位多，多來幾艘也停得下。
有了決定之后，夏宇就打電話聯系了樂順，和他們講清了自己的要求。
“尊敬的夏洛克先生，非常榮幸您能選擇我們樂順，可我們還是第一次接到這樣的委托，容我和設計團隊溝通之后再給您答復。”
對方還是挺嚴謹的，100米的超級游艇能造，可100米的破冰探險艇，這真的很考驗船體結構強度。
掛斷電話，沒等兩天夏宇就收到了回電，說是技術上沒有問題，但建造周期過于漫長，鑒于夏宇要求的時間比較急迫，他們有另一種方案。
“夏洛克先生，情況是這樣的，去年年底我們國家的極地科考破冰船極星號正式退役，極星2號也于今年正式下水服役，如果您有需要的話，我們可以幫您拿下極星號進行改裝升級。”
聽完對方給出的方案，夏宇也是第一次知道極星號這個名字。
全球破冰船隊中，功率超過１萬馬力的破冰船有78艘，在建4艘，計劃建造13艘，總計95艘，服役幾十年的很多，近期退役的也不是沒有，這不就被他遇上了么。
不過真不愧是資本主義國家，像是這種科研破冰考察船，在華夏即便退役了也不可能留到私人手上，這邊過了年轉手就賣，難倒地主家也沒余糧了么？
“能把這艘船的具體資料發給我嗎，我得看過之后在做考慮！”
夏宇想了想，慎重的回答道。
沒看過不能亂下決定，如果這艘船他不喜歡，再反悔就來不及了。
“好的，相關資料我會發送到您的郵箱，如果您滿意的話還請盡早做出決定。”
對方這不是催促，反倒是為他在考慮，畢竟他不下手，萬一別的富豪看上了呢？
很快，夏宇就收到了郵件，里面有著極星號自1982年完工，到2018年退役的完整記錄，這是艘36歲的老家伙，真是比他年紀都大。
從圖片上看，這艘船的顏值還算在線，改造一下應該會很漂亮。
數據上這艘船排水量17300噸，長度為118米，完美的符合了夏宇的要求，就是14000KW的總裝機功率，15.5節的航速有點感人。
其實這在破冰船里速度已經算快了，瑛國16年開工建造的人戴維·阿滕伯勒號航速只有13節，一點都比不上人家老前輩。
夏宇對這艘船的破冰能力倒是很滿意，它能以5節的航速在1.5米層冰中連續航行，真是走遍南極北極都不怕，浪跡天涯全靠它。
對，就是它了，夏宇心中已經有了決定，不管多少錢都要拿下這艘破冰船。
遲則生變，他立刻掏出手機回撥了過去，在表達購買意愿之后就開始談起了價格。
“8千萬歐，這是我能給出的最高價格。”
在一番拉鋸之后，夏宇給出了“最終”報價。
“那就8千萬歐吧，不過這只是極星號的價格，改裝升級的訂單要另外算。”
這是肯定的，改裝升級的方案得按照夏宇的想法來，所有細節都敲定了才能給出最終報價，夏宇表示理解。
說實話，能用8千萬歐拿下極星號，他已經很占便宜了，13年那會兒，瑛國向梛威購買了二手破冰船保護者號，5000噸的排水量，89米的長度就花了5000萬英鎊。
買貴了是有點，可誰讓人家有你沒有呢，賣方市場就是這樣，這也是瑛國后面決定自己建造破冰船的原因。
“可以，月底的時候我會飛一趟?國。”
去?國簽合同是一方面，另一方面則是和船廠溝通他的需求，他想要達成的效果，這個必須面對面的交談才行。
對了，順道還得去趟隔壁髪國，他的布加迪Centodiei還沒完成深度定制呢！
PS：現實世界極星號沒有退役，極星2號計劃2020年完工，這章資料查死個人，這該死的強迫癥……