這才是西蒙的終極目標。
眼下波音747-400還在研發階段，波音747-300是波音大飛機系列中的最新款，至于載客量和巡航距離等數據，如果改造成私人飛機，顯然沒必要再關注。這樣的機型加滿油的情況下足夠連接地球上任意兩個地點。六層樓高的機身，七十米的體長，內部空間也足夠寬敞，修建游泳池都沒問題。
不過。
西蒙現在還是只能看看，1億2000萬美元的造價，雖然相對于十多年后的同類型大型客機幾乎便宜一倍，而且他也支付得起，眼下卻不能購置。
太張揚了。
如果西蒙現在購買，絕對會被整個北美媒體的唾沫星子淹死。
即使西蒙不在乎這些，買下這樣一架巨無霸，停放維護等問題也絕對會讓他焦頭爛額。歸根結底，還是底蘊問題。如果洛克菲勒家族購置這樣一架飛機，即使依舊會遭到非議，但更多人也會覺得理所當然。
至于西蒙·維斯特洛。
好吧。
暴發戶。
車子在卡米諾街MA總部外停下，西蒙已經做出了一個很明智的決定，先購置一架灣流IV。相對于大型波音，這種小型飛機的交付期限也很短，下達訂單后，三個月后就能交付。
帶著珍妮弗一起進入MA總部，喬納森·弗里德曼、布萊恩·德·帕爾瑪等人已經在等著西蒙。
這一年多時間，西蒙已經今非昔比，MA內部的動蕩卻一直都沒有停止。
新年伊始，MA副總裁之一艾德·利馬托就帶著自己名下的梅爾·吉布森、史蒂夫·馬丁、丹澤爾·華勝頓、米歇爾·菲佛等一大批明星跳槽去了ICM，這一舉動再次讓MA元氣大傷。
在西蒙看來，這幾乎是不可避免的事情。
MA依舊由諾曼·布羅卡等幾位老頭子牢牢把持，艾德·利馬托短期內根本不可能更進一步，但這位金牌經紀人跳槽去了ICM，立刻就獲得了ICM合伙人和聯合總裁的職銜。
艾德·利馬托跳槽之后，由于代理著布萊恩·德·帕爾瑪、羅伯特·德尼羅、羅伯特·杜瓦爾、馬特·狄龍、桑德拉·布洛克以及西蒙等一批頂級電影人，再加上MA董事長盧·維斯的支持，原本在一堆副總裁中并不算太起眼的喬納森不知不覺已經成為MA下一任總裁的熱門人選。
西蒙對人才代理行業其實是非常感興趣的。
不過，由于加州《人才經紀法案》限制，經紀人無法涉足制片領域，同樣，電影公司也不可能插手人才代理行業。西蒙現在只能根據自己有限的影響力稍微干擾一下人才代理行業的格局變化，卻是無法影響到大局。